華為與江淮汽車合作開發(fā)純電動(dòng)MPV車型 目標(biāo)年產(chǎn)3.5萬輛

華為與江淮汽車集團(tuán)在"智選"商業(yè)模式下的合作公布了更多細(xì)節(jié)，旨在開發(fā)高端電動(dòng)汽車。

據(jù)安徽省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的報(bào)告顯示，兩家公司正在聯(lián)合開發(fā)豪華新能源汽車平臺(tái)X6。報(bào)告指出，X6平臺(tái)將涵蓋B級(jí)至D+級(jí)車型，可在同一平臺(tái)上開發(fā)轎車、SUV、MPV、跨界車、跑車等多種車型。該平臺(tái)首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)為純電動(dòng)中大型MPV，車長(zhǎng)5.2米，軸距3.2米。據(jù)36氪了解，年產(chǎn)量目標(biāo)為3.5萬臺(tái)。

江淮汽車是華為智選汽車合作伙伴之一，合資品牌猜測(cè)為"Aojie"，英文名尚未公布。除了江淮汽車之外，華為還與Seres、奇瑞和北汽集團(tuán)等公司建立了類似的合作伙伴關(guān)系。華為與Seres合作開發(fā)Aito品牌，同時(shí)與奇瑞合作推出Luxeed品牌。

文件還提到了江淮汽車與華為合作的原因。由于江淮汽車的中大型車以混合動(dòng)力車型為主，其競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足，無法滿足未來的發(fā)展需求。因此，江淮汽車正在開發(fā)兩個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)：內(nèi)部開發(fā)的DE平臺(tái)和與華為聯(lián)合開發(fā)的X6平臺(tái)。

然而，MPV 市場(chǎng)已經(jīng)開始吸引人們的關(guān)注，并引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)。隨著MPV以其舒適、寬敞的特點(diǎn)受到越來越多用戶的青睞，比亞迪、小鵬汽車、廣汽、理想汽車等車企紛紛推出新能源MPV車型。此外，東風(fēng)汽車、吉利汽車等汽車廠商今年也有推出相關(guān)產(chǎn)品的計(jì)劃。

目前，江淮MPV生產(chǎn)工廠尚未竣工，建成后需要一年左右才能投產(chǎn)。屆時(shí)，可能會(huì)有更多玩家進(jìn)入MPV市場(chǎng)，進(jìn)一步加大市場(chǎng)壓力。

更重要的是，江淮汽車進(jìn)軍高端市場(chǎng)不太可能一蹴而就。江淮汽車似乎也意識(shí)到了其中的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)其首款 MPV 車型的年產(chǎn)量相對(duì)較低，僅為 35,000 輛，相當(dāng)于平均月產(chǎn)量約為 2,917 輛。

相比之下，2023年國(guó)產(chǎn)MPV最暢銷車型是比亞迪騰勢(shì)D9，銷量為11.92萬輛。截至2024年2月，小鵬汽車的X9車型也取得了成功，周銷量達(dá)到1,202輛。

為其智能選擇系列添加更多品種可能會(huì)增強(qiáng)華為在品牌形象和技術(shù)實(shí)力方面的吸引力。然而，復(fù)制 Aito M7 的成功將是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)的情況下。