20萬新能源轎車，英仕派e:PHEV和漢DM-i誰更強(qiáng)？

20萬左右買輛轎車是很多中國消費(fèi)者的選擇，在新能源的大潮下，選輛混合動(dòng)力的車也變得越來越普遍。在這個(gè)市場中合資品牌和自主品牌都有一些不錯(cuò)的選擇。比如東風(fēng)本田的英仕派e:PHEV，豐田凱美瑞混動(dòng)，比亞迪漢DM-i。這幾款車各有什么優(yōu)勢？誰更適合什么樣的消費(fèi)者呢？我們接下來就來聊一聊。

首先這三輛車中，東風(fēng)本田的英仕派e:PHEV和比亞迪漢DM-i都是插電式混合動(dòng)力的車型，能夠上綠牌，免購置稅，在家充電的話能夠當(dāng)做純電車型使用，可以大幅度降低日常用車成本。豐田凱美瑞混動(dòng)則是上藍(lán)牌的混合動(dòng)力，不能純電行駛，也無法免除購置稅，選它的話還不如直接選英仕派1.5T的燃油車型，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，各種科技配置還更高。所以除非是完全沒有充電條件，還是盡量選擇能上綠牌的英仕派e:PHEV和比亞迪漢DM-i會(huì)更省錢，起碼省出個(gè)購置稅不是？

那么，英仕派e:PHEV和漢DM-i之間應(yīng)該怎么選呢？小編覺得可以從這兩款車的混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯來聊起。第四代i-MMD和DM-i系統(tǒng)都是在大部分工況下由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電為系統(tǒng)提供電力；在中高速行駛的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接來驅(qū)動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)這兩個(gè)核心組件會(huì)是車輛駕駛感受如何的關(guān)鍵因素。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，英仕派e:PHEV使用了一臺(tái)型號(hào)為LFB16的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使用阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大可以輸出148匹馬力，要比漢DM-i的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的139匹更有力，不但在為系統(tǒng)供電方面可以效率更高，在中高速直接驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)也會(huì)更加有力。電動(dòng)機(jī)方面，英仕派e:PHEV扭矩達(dá)到了335N·m；漢DM-i是316N·m。反應(yīng)到加速性能上，英仕派e:PHEV擁有加速敏捷度的電動(dòng)機(jī)扭矩?cái)?shù)據(jù)，會(huì)更有優(yōu)勢一些。

中低速電動(dòng)機(jī)扭矩更大，加速反饋更敏捷；中高速發(fā)動(dòng)機(jī)馬力更大，后程動(dòng)力儲(chǔ)備更足。英仕派e:PHEV在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩個(gè)核心動(dòng)力方面，都比漢DM-i有一定的優(yōu)勢。

在實(shí)際用車體驗(yàn)方面，最近有媒體對(duì)這兩款車進(jìn)行了對(duì)比測試，我們來看一看結(jié)果。

在滿電狀態(tài)下的純電續(xù)航測試中，英仕派e:PHEV標(biāo)稱是WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的82km，但是實(shí)際測試中竟然可以跑出114.1km的成績，達(dá)成率竟然做到了139.1%，妥妥的反向虛標(biāo)。漢DM-i標(biāo)稱WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的121km，實(shí)際跑了118km，達(dá)成率97.5%也是非常好的成績了，但是還是比英仕派e:PHEV差了一點(diǎn)。

在饋電狀態(tài)下的油耗測試中，英仕派e:PHEV的實(shí)測油耗是3.2L/100km，漢DM-i則是5.5L/100km，雖然兩個(gè)車的油耗表現(xiàn)都相當(dāng)?shù)土耍怯⑹伺蒭:PHEV明顯更低吧？在饋電狀態(tài)下的加速測試中，英仕派e:PHEV實(shí)測0-60km/h的加速時(shí)間是3.76秒，0-100km/h的加速時(shí)間是8.35秒。都要比漢DM-i的4.23秒和8.56秒更快。

加速更快、油耗更低，明顯英仕派e:PHEV開起來會(huì)更過癮，同時(shí)也更省錢。

在乘坐空間，智能功能方面，兩款車之間可以說各有伯仲。本田一向號(hào)稱空間魔術(shù)師，英仕派e:PHEV車內(nèi)乘坐空間相當(dāng)?shù)膶挸ǎ瑵hDM-i的車身數(shù)據(jù)會(huì)更大一些，車內(nèi)乘坐空間也足夠?qū)挸āＳ⑹伺蒭:PHEV也支持在線的地圖導(dǎo)航、在線的影音娛樂，還支持蘋果CarPlay車機(jī)手機(jī)互聯(lián)，以及Honda SENSING 360智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)，輔助駕駛能力已經(jīng)堪比很多造車新勢力了。漢DM-i則擁有一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏，娛樂效果不錯(cuò)，但是輔助駕駛能力沒有英仕派e:PHEV這么強(qiáng)。

對(duì)比下來，英仕派e:PHEV和比亞迪漢DM-i都有不錯(cuò)的實(shí)力。不過英仕派e:PHEV在動(dòng)力性能、續(xù)航能力、輔助駕駛方面都有一定的優(yōu)勢，是20萬級(jí)別的新能源轎車中的更合適的選擇。