比亞迪助力松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽，多輛車型無(wú)懼嚴(yán)寒實(shí)力挑戰(zhàn)！

比亞迪在首屆中國(guó)·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽暨2024年全國(guó)全民健身大拜年主會(huì)場(chǎng)活動(dòng)中積極助賽，并在現(xiàn)場(chǎng)展示了多款最新的新能源汽車，倡導(dǎo)綠色出行理念。作為“為地球降溫1℃”的主要發(fā)起者和踐行者，比亞迪致力于推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)。

作為本次活動(dòng)的助賽品牌，比亞迪將展出方程豹豹5、騰勢(shì)D9、N7和宋L等新車型，非常的熱鬧如同在松花江上過(guò)大年一般。同時(shí)，比亞迪還將結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣M織品牌傳播活動(dòng)，賦能打造北緯42度松花江滑冰天然黃金賽道概念，助力吉林省推動(dòng)寒地冰雪經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。這些舉措將進(jìn)一步提升比亞迪在汽車行業(yè)的影響力，并為吉林省的冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

那在松花江上跑馬拉松又是一種怎么樣的體驗(yàn)?zāi)兀扛螞r是新能源汽車！首先新能源汽車在-15℃的環(huán)境下存在諸多挑戰(zhàn)，例如以下的幾種問(wèn)題！

第一、電池壽命受影響低溫會(huì)降低電池的性能和壽命。電池的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)減慢，導(dǎo)致電池容量下降，電池的充電和放電效率也會(huì)降低。

第二、能量密度下降:在低溫下，電池的能量密度會(huì)下降，即單位體積或質(zhì)量的電能存儲(chǔ)量減少。這意味著車輛在低溫下的續(xù)航里程可能會(huì)減少。

第三、充電速度減慢:低溫下，電池的充電速度會(huì)減慢。這可能導(dǎo)致充電時(shí)間延長(zhǎng)，不利于用戶的使用體驗(yàn)。

第四、能量回收受限:在低溫下，能量回收系統(tǒng)的效率會(huì)降低，導(dǎo)致能量回收的效果不如在溫暖環(huán)境下。

第五、 啟動(dòng)困難:低溫下，電池的啟動(dòng)能力會(huì)受到影響，可能導(dǎo)致車輛在寒冷的環(huán)境下難以啟動(dòng)。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，比亞迪所展示的方程豹豹5、騰勢(shì)D9、N7和宋L等新車型都表現(xiàn)出它們應(yīng)有的實(shí)力和技術(shù)！從而提高在低溫環(huán)境下的性能和可靠性。

長(zhǎng)續(xù)航越野車型的代表:

方程豹5作為一款DMO越野專用混動(dòng)架構(gòu)的車型，搭載了全球首創(chuàng)的越野專用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、縱置EHS電混系統(tǒng)和越野專用后驅(qū)電總成。這些創(chuàng)新技術(shù)為方程豹5提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)505kW，相當(dāng)于5.0T排量燃油車的系統(tǒng)功率。相比之下，常規(guī)燃油車的系統(tǒng)功率通常在165到300kW之間，方程豹5的系統(tǒng)功率遠(yuǎn)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

方程豹5的系統(tǒng)扭矩可達(dá)760N.m，最大牽引力可達(dá)32000N，最大爬坡能力可達(dá)45°，零到百公里加速僅需4.8秒。此外，方程豹5還配備了智能電四驅(qū)、智能三把鎖和超強(qiáng)發(fā)電系統(tǒng)。方程豹5的發(fā)電能力可達(dá)20kW，為越野保障提供強(qiáng)大的能力。同時(shí)，方程豹5還擁有省油基因和超長(zhǎng)續(xù)航能力，為用戶帶來(lái)極致的能耗體驗(yàn)，緩解了新能源汽車在嚴(yán)寒環(huán)節(jié)下的電池性能減低、行駛不靠譜的問(wèn)題！

寒冬快充車型代表:

比亞迪騰勢(shì)N7引入了全球首創(chuàng)的脈沖自加熱技術(shù)，該技術(shù)能夠在極寒條件下快速加熱電池，通過(guò)全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)的支持，縮短了車輛充電時(shí)間。與常溫環(huán)境相比，滿充時(shí)間僅增加了25分鐘，縮短了35%的時(shí)間。該技術(shù)的原理是將電池分為兩部分，并利用電機(jī)電控拓?fù)鋵?shí)現(xiàn)半包1和半包2的互相充放電。同時(shí)，熱泵系統(tǒng)能夠吸收電機(jī)電控產(chǎn)生的余熱，提高能量利用效率。此外，該技術(shù)還支持高功率雙槍超充，滿足了充電、行車和停車等各種狀態(tài)下的加熱需求。因此，比亞迪騰勢(shì)N7在低溫環(huán)境下具備充電速度快、續(xù)航里程長(zhǎng)和溫控準(zhǔn)確性等三大優(yōu)勢(shì)，大大改善了低溫駕駛純電動(dòng)車的體驗(yàn)。

此外，比亞迪騰勢(shì)N7還采用了iTAC智能扭矩控制技術(shù)。通過(guò)電機(jī)旋變傳感器，它可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)整車狀態(tài)的變化趨勢(shì)，并結(jié)合車身姿態(tài)、車輪狀態(tài)等信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配。這樣可以提升車輛在各種場(chǎng)景下的加速性能、舒適性和操控性能。只有親身體驗(yàn)過(guò)，才能真正了解比亞迪騰勢(shì)N7在冰雪模式下的穩(wěn)定性。

當(dāng)然這次除了比亞迪的兩款代表車型之外，還有比亞迪騰勢(shì)N9和比亞迪宋L車型！這兩款車型都擁有著自己的看家本領(lǐng)，例如比亞迪騰勢(shì)N9,作為2023年中國(guó)銷量最高的MPV，憑借可油可電的特點(diǎn)、強(qiáng)勁的動(dòng)力與低油耗、豐富的配置以及高級(jí)的內(nèi)飾做工用料等優(yōu)勢(shì)從新車亮相上市到現(xiàn)在銷量從未下降過(guò)！而且這款車型還搭載了-30℃-60℃寬溫域高效熱泵，無(wú)懼各種惡劣環(huán)境！

而比亞迪宋L更是出色！搭載了e平臺(tái)3.0和云輦—C電控懸架系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。前窄后寬輪胎設(shè)計(jì)可以增加車輛在冰雪路面上的抓地力，提供更好的操控穩(wěn)定性。而前雙叉臂后五連桿懸架系統(tǒng)則能夠提供更好的懸掛調(diào)校，使車輛在冰雪路面上的行駛更加平穩(wěn)。

綜合來(lái)看，這些配置確實(shí)為比亞迪宋L在冰雪路面上提供了足夠的底氣和穩(wěn)定的操控能力，另外比亞迪宋L還搭載寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、并支持800V高壓，以及自研四活塞鋁合金定鉗等硬件，通過(guò)控制車內(nèi)外各個(gè)點(diǎn)的溫度，調(diào)整控溫的每一個(gè)部件，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化的最大化，從而把剩余的效能，換算到續(xù)航上！讓車輛擁有更長(zhǎng)續(xù)航、駕駛更穩(wěn)定！

以我覺(jué)得這次比亞迪助賽松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽意義重大，一方面促進(jìn)健康生活方式、展示科技創(chuàng)新、推動(dòng)冰雪運(yùn)動(dòng)發(fā)展，另一方面為參賽選手和觀眾提供一場(chǎng)充滿樂(lè)趣和挑戰(zhàn)的體育盛會(huì)。