梅賽德斯-奔馳自動駕駛科技日召開

DoNews汽車3月31日消息，近日，梅賽德斯-奔馳自動駕駛科技日在泉城濟南舉行，全方位展現品牌領先的安全理念與自動駕駛技術的最新突破。此次科技日期間，全球首個獲得國際認證并量產的L3級有條件自動駕駛系統——DRIVE PILOT駕駛領航系統迎來中國首試，并以安全可靠、舒適便捷的自動駕駛體驗，解放雙手，構建人車信任，賦予車內時間與空間更多可能。

1986年，梅賽德斯-奔馳率先開啟了對自動駕駛科技量產的系統探索。進入智能化、電動化時代，梅賽德斯-奔馳秉持“安全為先”的理念與標準，以大量系統而嚴格的測試、深厚的技術積淀，將智能駕駛輔助系統與自動駕駛技術不斷升級，帶來L2/L3/L4多級共進的自動駕駛解決方案，全面覆蓋客戶多樣獨特的駕駛場景與需求，為駕駛者帶來更多安全守護與便捷舒適體驗。面向未來出行，梅賽德斯-奔馳堅定不移地致力于到2050年實現“零致命性交通事故”的愿景。

自動駕駛技術多級共進，覆蓋多場景駕駛需求

駕駛員疲勞駕駛與誤操作造成交通事故、日益嚴峻的人口老齡化趨勢、更加高效與舒適的出行需求……為了解決這些問題，梅賽德斯-奔馳以實現真正的完全自動駕駛為最終目標，不斷探索與突破科技新的邊界，以L2/L3/L4自動駕駛技術多級共進，全面覆蓋客戶不同的駕駛場景與需求。

功能多、場景全的梅賽德斯-奔馳L2級智能駕駛輔助系統兼具安全可靠與實用易用的特性，并且持續進化。約40項L2級智能駕駛輔助系統覆蓋城市與高速路段的變道輔助、智能跟車、停走輔助、轉向輔助、車道保持、云端交互、預防輔助、主動制動等13項日常使用場景，在多種路況條件下適時地為駕乘人員提供協助與安全保護。全新智能變道及導航輔助駕駛功能（L2+級）可以在巡航狀態下自動變道超越前方較慢車輛，也能根據導航指引在接近匝道口時輔助車輛進入匝道，實現更智能、更便捷的點到點高速駕駛輔助。同時，未來L2+級智能駕駛輔助系統還將引入游戲引擎導航界面，以沉浸式的細膩畫質，為復雜路況提供精準引導。

把時間還給駕駛者的L3級DRIVE PILOT駕駛領航系統真正做到了由系統接管駕駛任務，解放駕駛員的雙手雙眼。面對前方復雜路況，DRIVE PILOT駕駛領航系統通過激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等30多種傳感器全面感知、精準識別，并以毫秒級的響應，智能實時規劃400條路徑，通過車速、轉向、舒適等多維度的代價評估，選擇最安全且舒適的行駛路徑，同時搭載的電控冗余、轉向冗余、制動冗余等“雙備份”的冗余系統，以安全儲備提升安全性，帶給客戶安心省心的出行體驗。在諸如早高峰的擁堵路段，系統提示可啟用時輕觸方向盤上的按鍵，DRIVE PILOT駕駛領航系統即刻接管駕駛任務，自動調節跟車與避讓，駕駛員則可以瀏覽新聞、觀看視頻、瀏覽社交媒體或者和朋友聊天互動、在車內辦公等等。當遇到施工路障、三角警示牌或執行任務的應急車輛等交通狀況，多種傳感器組合敏銳探測識別，并提醒駕駛員避讓。即使遇到前車突然近距離加塞切入的極端情況，系統也能及時線性制動，確保駕乘安全。

梅賽德斯-奔馳正致力于將概念逐步走向現實，其中自動駕駛標志燈成為自動駕駛的新里程。梅賽德斯-奔馳在F 015 Luxury in Motion概念車上率先提出自動駕駛信息溝通與指示概念，并在ESF 2019安全實驗車上應用了能與外界交通環境交流的車頂燈。未來，DRIVE PILOT駕駛領航系統將采用系統化交通標志色彩UI概念，清晰界定自動駕駛級別：L2級智能駕駛輔助系統啟用時UI畫面為綠色，L3級有條件自動駕駛系統啟用時不僅UI畫面顯示為青綠色，能讓駕駛員一目了然地分辨當前系統狀態，也有青綠色的車外燈光提示其他道路使用者車輛正處于自動駕駛中。

梅賽德斯-奔馳正加速推動下一代L3級有條件自動駕駛技術的到來，以更多應用場景、最終迭代實現最高130公里/小時的行駛速度為終極目標。面向未來更高級的自動駕駛時代，梅賽德斯-奔馳已與博世聯合開發全自動無人駕駛泊車功能（L4級），并于2022年獲得全球首個L4級自動駕駛商用許可。隨著自動駕駛技術的進步以及相關法律法規的進一步完善，梅賽德斯-奔馳將繼續推動自動駕駛技術的發展與普及。

全方位出行安全，自動駕駛創新的前提

梅賽德斯-奔馳將安全視為一切科技創新的前提。70多年來，梅賽德斯-奔馳在汽車安全領域的研究與測試，為自動駕駛的研發奠定了堅實的基礎：從1951年發明帶緩沖潰縮區與剛性乘員艙的安全車身開始，到率先應用ABS防抱死系統、全系標配電控車輛穩定行駛系統ESP?，再到“整體式安全理念”、預防性安全系統（PRE-SAFE?）……梅賽德斯-奔馳在安全領域的許多創新發明，都已經成為了行業的標配，定義著行業的標準。

在探索自動駕駛科技的過程中，梅賽德斯-奔馳融合安全理念、深厚積淀與嚴苛標準：1986年普羅米修斯計劃開啟了其自動駕駛之路，眾多研究成果成為照亮未來的燈塔；2013年，S 500智能駕駛實驗車重走貝莎·奔馳夫人之路，成為汽車發展史上首次在真實交通中量產車完成的長途自動駕駛旅程；2015年，F 015 Luxury in Motion概念車率先提出車內“第三生活空間”概念，定義自動駕駛的未來愿景……不懈的前瞻探索為自動駕駛的研發積累了寶貴而豐富的經驗。

秉持安全出行的責任，梅賽德斯-奔馳堅持“人機合作，安全為先”，即系統以合作式駕駛模式的形式為駕駛員提供支持，比如駕駛員在發出設置巡航速度或打轉向燈的指令后，系統會監控周圍環境，并在安全的條件下執行，避免出現系統與駕駛員搶奪方向盤的情況。同時，梅賽德斯-奔馳更以廣泛的測試驗證確保技術的可靠性，過去11年，梅賽德斯-奔馳針對自動駕駛系統完成了950萬公里覆蓋全場景、全路況的嚴格測試，進行了306次放行驗證，累積了上百萬個分析數據。

在DRIVE PILOT駕駛領航系統放行之前，梅賽德斯-奔馳以嚴苛的標準在全球進行了廣泛的長途實測，全面覆蓋可能的使用場景，并實時驗證采集6萬個車輛系統數據，確保海量數據精準高效分析。同時，針對不同年齡、體型、膚色、姿勢、駕駛行為及其他特征進行傳感系統多樣性測試，并對不同國家的基礎設施、交通路況和駕駛員行為進行優化，確保對不同地區的所有道路使用者均能精準識別。此外，控制系統還采用了“自監督學習”控制系統，清晰規范了人工智能的使用場景。

從被動安全到主動安全及整體式安全理念，從L2到L3再到L4級，梅賽德斯-奔馳在探索自動駕駛的賽道上，一步一個腳印，驅動著技術的創新與落地。同時，梅賽德斯-奔馳始終牢記使命：為用戶帶來更安全、可靠、優質的出行體驗，以安全科技之道，守護在每一個時代的出行。