科技賦能，避震嬰兒車或成為行業(yè)硬通貨

全球知識經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展到今天，消費者對于品質、服務、體驗的要求越來越高，與之對應的產(chǎn)品也就越來越科技化、智能化、個性化，品牌化和差異化逐步成為產(chǎn)品的競爭核心。

嬰兒推車作為關系嬰幼兒出行安全的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，從車架結構到功能設計，很多國產(chǎn)嬰兒推車品牌也陸續(xù)進入科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)品創(chuàng)新的狀態(tài)，甚至以專利創(chuàng)新帶動全鏈創(chuàng)新，不僅為中國嬰兒推車行業(yè)高質量發(fā)展帶來新的競爭力和持久動力，從避震、護脊、舒適、安全等多個維度解決行業(yè)瓶頸難題，甚至將全球母嬰家庭出行安全核心技術牢牢掌握在國人自己手中。

2024年年初，江蘇國產(chǎn)品牌“布格特”就打出嬰兒推車“真避震，真懸掛”概念，將汽車行業(yè)避震技術原理跨界應用到嬰兒推車行業(yè)，實現(xiàn)了行業(yè)剛需功能的核心技術發(fā)明，并申請了多項技術發(fā)明專利，在全球多個國家領域內得到有效的專利技術保護，這一“互聯(lián)網(wǎng)+嬰童用品”的科技創(chuàng)新，可以說是新的跨界融合場景，也開拓了全球嬰兒推車領域新技術場景。

當前，該品牌已經(jīng)推出了行業(yè)新品“布格特避震嬰兒車-BS-601/Rojo”，這輛嬰兒推車可以說是科技創(chuàng)新點很多。

一，結構設計采用柔性鏈接。柔性連接是區(qū)別于傳統(tǒng)嬰兒車剛性連接的一種叫法，整個車架采用五連桿和真避震器避震的結構，這一結構原理也是汽車領域的跨界技術應用，并在科學基礎上進行行業(yè)需求整合，好像是在車架與坐蔸之間增加了一道吸能緩沖帶，所以稱之為柔性連接。

傳統(tǒng)嬰兒車的車架一般都是三角形車架，車架本身不具備吸能避震的功能，當車輪受到顛簸路面的沖擊力時，沖擊力直接通過車架導向嬰兒座兜；座兜與車架之間沒有吸能緩沖帶，這種車架的連接方式則稱為剛性連接。

在這柔性結構的加持下，車架和座兜震動不同頻，也就是說，當嬰兒推車遇到顛簸沖擊力的時候，車架會首先接收顛簸能量并通過多連桿懸掛避震系統(tǒng)直接消耗震動感，這樣的“工作”過程之后，大部分的顛簸沖擊力都被吸收掉了，剩余傳遞到座兜處的顛簸沖擊力就微乎其微了。

二，避震功能采用真避震器。在傳統(tǒng)嬰兒推車行業(yè)，避震一直是產(chǎn)品設計師在攻克的技術中心和難點，大部分的品牌還是采用彈簧來進行緩震，通過在輪胎關節(jié)、車架關節(jié)、座兜周邊等位置植入彈簧，但從科學角度來說，彈簧本身是不具備獨立避震的作用的，它的作用科學解釋是“遇到外力沖擊后，通過彈簧的壓縮來儲存能量，回彈后再次釋放”，也就是說，彈簧是用來儲存能量的，并不是消耗。真正的避震效果是通過彈簧+阻尼器來共同完成的，這一組合也就是我們常說的避震器了。布格特將汽車避震器的技術原理跨界應用，嬰兒車行駛在顛簸路面時，路面所產(chǎn)生的沖擊力由多連桿引入液壓避震器，通過避震器阻尼筒中的活塞在阻尼液中運動吸收沖擊力，真正實現(xiàn)了嬰兒推車的避震功能，有效保護了小月齡寶寶嬌嫩而又脆弱身體的健康成長，在一定程度上引領嬰兒推車行業(yè)進入真正意義上的“真避震”時代。

除此之外，布格特避震嬰兒車的雙層注塑硬靠背也是該產(chǎn)品在行業(yè)內的又一設計亮點。事實上，硬靠背并不是一個新概念，但雙層硬靠背的產(chǎn)品還是鳳毛麟角，出于對新生兒脊柱的支撐硬度和舒適度考慮，雙層和單層不僅是工藝流程的增加，更是成本和車體重量的犧牲，盡管如此，布格特依然堅持給寶寶的護脊功能最大化，這也是布格特這個國貨新秀的品牌態(tài)度最直接的表現(xiàn)。

對于任何一個國產(chǎn)品牌來說，支持創(chuàng)新、參與創(chuàng)新、推動創(chuàng)新不僅是一句口號，更是企業(yè)在當前全球經(jīng)濟形態(tài)中向上生長的核心競爭力之一，具有突破性和創(chuàng)新新的“中國專利”更是科技自立自強、產(chǎn)業(yè)獨立發(fā)展的內驅力，是產(chǎn)業(yè)高、精、尖生產(chǎn)力的關鍵動能。像避震嬰兒車這種解決行業(yè)剛性核心需求的技術型產(chǎn)品，勢必成為行業(yè)硬通貨。

隨著消費水平和品質的全面提升，國人的文化自信對于國產(chǎn)品牌來說是創(chuàng)新突圍的機遇更是挑戰(zhàn)，母嬰行業(yè)本身就是服務于民族新生力量，科技創(chuàng)新是趨勢亦是必然。