它將會成為實(shí)用性純電超跑？搶先體驗(yàn)仰望U9，造型確實(shí)很犀利

隨著時(shí)間的推移，早先亮相的仰望U9終于要接近量產(chǎn)狀態(tài)了，同時(shí)也有很多汽車媒體人見到了現(xiàn)階段仰望U9的狀態(tài)。與此同時(shí)，本人也是有幸見證了仰望U9這臺車，所以也趁此機(jī)會，來為大家分享一下關(guān)于這臺百萬級純電超跑，到底有著怎樣的產(chǎn)品表現(xiàn)。

首先從飽受爭議的外觀造型上來看，仰望U9前臉兩側(cè)的燈組造型確實(shí)會讓人感到有些不適，碩大的C字形燈組在某些時(shí)候會讓人聯(lián)想到“蝎子”的大鉗，而且兩側(cè)輪眉隆起的寬體設(shè)計(jì)，也會有效提升前臉的運(yùn)動感，從而讓仰望U9看起來更有攻擊性。不過有一說一，雖然說仰望U9的前臉造型不夠驚艷，但確實(shí)給人留下了很深的印象，具有較高的辨識度。

而從車側(cè)來看，碩大的車身已經(jīng)可以與停產(chǎn)的蘭博基尼大牛相提并論，如果單從體量上來定位它是否被名為超跑車型，那么仰望U9還真算是一臺采用純電驅(qū)動的超跑車型。不僅如此，車側(cè)犀利的車身線條，以及多個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽的加入，也都進(jìn)一步的提升了車側(cè)的運(yùn)動氛圍。除此之外，仰望U9輪轂內(nèi)部的剎車卡鉗還將會賦予仰望二字，配合上21英寸的運(yùn)動輪圈，同樣會讓整臺車看著更有力量感。

而且值得一提的是，仰望U9整車采用了大量的碳纖維覆蓋件，同時(shí)車尾大尺寸的原廠碳纖維尾翼，也成為了整車最重要的核心元素。當(dāng)然了，你也可以選裝一個(gè)更為低調(diào)的自適應(yīng)電動升降尾翼，相比圖中固定式的大尾翼來說，確實(shí)會降低整車的顏值。此外，仰望U9還提供了一個(gè)尺寸不小的后備箱，這在純電超跑或者是超跑領(lǐng)域當(dāng)中，確實(shí)是比較意外的一點(diǎn)，而這也是說它會成為實(shí)用性純電超跑的原因。

再往下看，貫穿式的燈組內(nèi)部采用了列陣式的燈帶設(shè)計(jì)，同時(shí)集成在中央的仰望品牌LOGO，也同樣可以點(diǎn)亮，從而提升車尾的時(shí)尚科技感。另外，底部非?？鋸埖臄U(kuò)散器包圍，同樣是車尾部分的點(diǎn)睛之筆，它的存在也同樣讓車身尾部看起來更加戰(zhàn)斗。

至于內(nèi)飾方面，據(jù)說目前仰望U9公布的內(nèi)飾還不是最終狀態(tài)，其原因也許是因?yàn)楦瘪{駛出現(xiàn)的“儀表盤”受到了廣大網(wǎng)友的吐槽，甚至有人評論到:“你怎么不在副駕駛也安一個(gè)方向盤呢”？言歸正傳，從圖中可以看到，仰望U9的內(nèi)飾風(fēng)格與其夸張的外觀造型有很大的反差，相比之下仰望U9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然更想展現(xiàn)出純電車簡約時(shí)尚且充滿科技感的一面。不過有一說一，車內(nèi)實(shí)體按鍵的中文漢字，以及方向盤的造型設(shè)計(jì)和中控屏下方的旋鈕阻尼感，也都能夠帶來不錯(cuò)的使用體驗(yàn)和視覺高級感。

最后在動力性能方面，仰望U9同樣是采用了易四方技術(shù)，四輪電機(jī)的加持不僅讓仰望U9具備了高達(dá)480kW的最大輸出功率，而且也讓該車在0-100公里每小時(shí)的加速測試中，取得了2秒級破百的加速成績。除此之外，仰望U8所具備的原地掉頭功能，仰望U9也同樣可以實(shí)現(xiàn)。不僅如此，云輦-X系統(tǒng)的加入，更是讓仰望U9可以實(shí)現(xiàn)原地起跳和三輪平穩(wěn)行駛，而這也體現(xiàn)出比亞迪在底盤懸架系統(tǒng)方面的優(yōu)秀水平。

不過話又說回來，針對這種超跑車型來說，相信人們更愿意看到該車在賽道上優(yōu)異的圈速成績，至于以上所提到的這些特色配置，雖然會成為這臺車的加分項(xiàng)，但想吸引執(zhí)著于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)跑車的客戶還是有些困難。所以寫到最后，希望仰望U9能夠盡快公布它的賽道成績，能否依靠強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，刷新超跑/高性能車在賽道中馳騁的戰(zhàn)績。