-33℃啟動無憂，解決低溫用車，江鈴大道極寒版發(fā)布

柴油皮卡往往是很多皮卡消費者的第一選擇，市占率達到了近八成，但受限于其低溫結(jié)蠟以及發(fā)動機壓燃式工作原理的產(chǎn)品特性，低溫情況下啟動困難等問題一直困擾著身處高寒地區(qū)的柴油皮卡車主。作為國內(nèi)一線皮卡廠商，江鈴皮卡是最早關注到這一問題的車企，早在若干年前便針對旗下的皮卡車型配備預熱塞以解決低溫冷啟動難題。而今天，代表了江鈴皮卡最新產(chǎn)品水準的大道系列皮卡發(fā)布了極寒版，讓更多高寒地區(qū)用戶能夠暢快享受大道皮卡的強悍產(chǎn)品實力。

人無我有，填補市場空白

讓我們把時間拉回到去年下半年，彼時大道上市2個月，已在37個地市實現(xiàn)了銷量第一，覆蓋全國超過三分之一省份，這一銷量表現(xiàn)也讓我們見證了大道皮卡的強悍產(chǎn)品實力。大道柴油版配備的2.3T PUMA發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩450N·m，動力儲備在國內(nèi)皮卡中穩(wěn)居第一梯隊。針對柴油皮卡低溫冷啟動的問題，江鈴大道極寒版采用全新技術(shù)方案，具有三大獨家優(yōu)勢，能夠從容解決柴油皮卡低溫用車問題。

1、韋巴斯通駐車加熱器

江鈴大道極寒版配備了國際一線品牌韋巴斯通駐車加熱器，能夠?qū)崿F(xiàn)-33℃極寒條件下的啟動無憂。該駐車加熱器無論在前裝還是后裝市場都屬于第一梯隊，加熱啟動效果和耐用性方面全面領先。除此之外，韋巴斯通駐車加熱器還擁有輕便性、高效加熱、低功耗等多種產(chǎn)品優(yōu)勢，并且其對于電瓶的損耗極小，長期使用也不會造成啟動效率降低等問題。

來自德國的韋巴斯通公司是開創(chuàng)駐車加熱器的鼻祖，還是全球第一家也是目前最大的汽車天窗和供暖系統(tǒng)的制造商。公司創(chuàng)史于1901年，是一家有著百余年歷史的汽車天窗、汽車供暖系統(tǒng)及其它汽車用品的全球著名供應商。其在全世界占有65%以上的市場份額，早已被諸如奔馳、寶馬、奧迪等眾多世界知名汽車制造商認可并廣泛使用。截至目前，韋巴斯通已經(jīng)在全球29個國家設有分支機構(gòu)，17個國家和地區(qū)設有生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品優(yōu)良的品質(zhì)早已被全世界各國用戶認可并廣泛應用。

韋巴斯通駐車加熱器的工作原理是在防凍液小循環(huán)上加了一個小發(fā)動機，工作時油泵會從油箱抽油到預熱器的燃燒室，點火塞點著燃油后通過熱交換器加熱冷卻液，水泵再把加熱的冷卻液送進發(fā)動機，預熱發(fā)動機和油底殼，同時自動打開鼓風機，把熱風吹進車內(nèi)。通過預熱后，極寒低溫環(huán)境下能夠做到一次啟動成功，并且發(fā)動機怠速聲音與正常啟動無異。

韋巴斯通駐車加熱器采用目前全球最先進的全鋁材質(zhì)，配備自己的燃油管路、電路、燃燒加熱裝置和控制裝置等。由于該加熱器是單獨工作，所以相比普通熱車在油耗方面實現(xiàn)大幅降低，并且長時間駐車過程中還可以關閉發(fā)動機，單獨使用加熱器也能為車內(nèi)帶來暖風。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)表明，高寒地區(qū)60%以上的發(fā)動機磨損都是由于冷啟動導致。這是由于冷車啟動時機油無法達到最佳工作溫度，潤滑效果欠佳使得發(fā)動機磨損，嚴重情況下甚至會導致拉缸。而配備了韋巴斯通駐車加熱器的江鈴大道極寒版無需啟動發(fā)動機便可實現(xiàn)在低溫環(huán)境下對汽車發(fā)動機和駕駛室進行預熱升溫，徹底消除發(fā)動機冷啟動磨損問題。此外，該車車內(nèi)也配有一鍵加熱的實體按鍵。

2、遠程控制加熱

江鈴大道極寒版的第二個領先優(yōu)勢便是配備了遠程控制系統(tǒng)，通過遠程控制，江鈴大道極寒版能夠做到提前進行預熱，上車即啟動無需額外等待加熱時間。除此之外，江鈴大道極寒版能夠通過車機互聯(lián)功能進行遠程啟動，僅需在手機上操作“同道中人”APP便可進行遠程開啟，相比傳統(tǒng)的藍牙遠程啟動打破了空間限制，在家也能操作車輛。

不僅是便于車輛啟動，我們都知道冬季用車的另一大痛點便是剛剛上車時的寒霜刺骨，筆者駕駛的汽車由于沒有遠程啟動功能，每次冬季開車前都要將暖風調(diào)到最大，過很久將整車吹熱后才能正常行車。而江鈴大道極寒版則完全沒有這方面困擾，因為有了韋巴斯通駐車加熱器所以車內(nèi)溫度上升較快，再結(jié)合遠程啟動功能實現(xiàn)車內(nèi)一鍵制熱。

3、暖風快速升溫

我們都知道，燃油車型的空調(diào)暖風是在車輛啟動后將發(fā)動機余熱處理后傳導至座艙內(nèi)，在嚴寒條件下往往存在著起熱慢的問題。而江鈴大道極寒版同樣是得益于韋巴斯通駐車加熱器，能夠?qū)Πl(fā)動機水箱進行提前預熱，使其能夠在20分鐘內(nèi)由-33℃提升至20℃，無論是對于嚴寒情況下啟動車輛還是駕乘人員的車內(nèi)舒適性來說都有極大幫助。

人有我優(yōu)，產(chǎn)品優(yōu)勢解讀

除了以上這些江鈴大道極寒版獨有的產(chǎn)品亮點之外，其在安全性、舒適性和性能方面同樣有著諸多產(chǎn)品優(yōu)勢，針對嚴寒環(huán)境下的用車體驗做到了全面進化。

1、雪地陡坡緩降

前文提到江鈴大道配備的PUMA 2.3T柴油發(fā)動機最大扭矩達到450N·m，但動力強只是一方面，能慢的下來并且動力輸出平順更是考驗一家車企對于動力標定的實力。陡坡緩降是很多車型都有的配置，但相比普通路面，冰雪環(huán)境下由于抓地力的下降，需要更加緩慢的陡坡緩降來保證行車安全。

江鈴大道極寒版在這一方面做到了行業(yè)最優(yōu)，其陡坡緩降功能能夠達到5KM/h的最低限速，時刻保障行車安全。這也是得益于江鈴皮卡對于電控系統(tǒng)ESP和發(fā)動機的多年調(diào)校經(jīng)驗，做到了更低、更安全的時速和更平順的動力輸出。

2、冰雪爬坡+雪地通過安全性

爬坡向來是大道皮卡的優(yōu)勢，其配備的前雙叉臂后多連桿+瓦特連桿底盤結(jié)合博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，再加上充沛的動力儲備，正常爬坡乃至極限越野都能夠勝任。而針對冰雪爬坡需求，江鈴大道極寒版的ESP和發(fā)動機調(diào)校也更偏向于動力輸出的平順和前段扭力釋放，冰雪路面爬坡能力提升20%，很適合高原高山地區(qū)消費者購買。

對于雪地、冰面用車來說，安全性一定是最被關注的問題。江鈴大道皮卡憑借優(yōu)異的四驅(qū)系統(tǒng)和高抓地力輪胎本就擁有極強的行駛穩(wěn)定性，例如我們本次實拍的江鈴大道追光者極寒版，其配備了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況需要實時切換至四驅(qū)行駛，避免冰雪路面打滑帶來安全隱患。除此之外，江鈴大道極寒版擁有同級領先的400mm深雪脫困能力。這也是得益于其強大的動力儲備和高達235mm的離地間隙，擁有大道極寒版，再也不用擔心雪地陷車問題。

3、舒適性

舒適性自然也是極寒條件下用車的一大關鍵難題，為此江鈴大道極寒版配備了車內(nèi)加熱套餐，包括方向盤加熱、前排座椅加熱、外后視鏡加熱和后風窗加熱。對于南方的朋友可能無法感受到方向盤加熱的好處，以筆者舉例，筆者的汽車沒有配備方向盤加熱和遠程啟動功能，冬季用車時甚至需要帶著手套開車，等到車內(nèi)溫度升高后再停車摘下手套，這對于行車安全來說其實是比較有安全隱患的，帶手套顯然會影響駕駛員對于車輛的操控能力。

而座椅加熱更是嚴寒必備配置，即使穿著厚厚的秋褲也難擋下方的寒意襲來，座椅加熱便能完美解決這一問題。除此之外，嚴寒情況下外后視鏡加熱和后窗加熱也是必備配置以防止起霧，這方面江鈴大道極寒版同樣配備。

市場需求旺盛，江鈴大道極寒版三重價值

對于本次江鈴大道極寒版的發(fā)布，其擁有著三重價值。首先是對于消費者的需求來說，結(jié)合2023全年皮卡銷量來看，排名前二的省份分別是新疆和內(nèi)蒙古，而如果把東三省合并一起來看銷量更是直接沖進榜首。也就是說，在低溫嚴寒地區(qū)的用戶對皮卡擁有著非常大的需求，并且也都有多高山高原的特性，三地合計市占率已經(jīng)達到22.9%。對于這些地區(qū)的消費者來說，急需一款針對嚴寒條件下使用的皮卡車型，江鈴皮卡根據(jù)市場需要推出了大道極寒版，并以極強的產(chǎn)品實力和針對性滿足用戶在低溫環(huán)境的需求，這也反應出江鈴大道的用戶思維和以用戶為中心的理念。

第二，對于大道極寒版而言，依托國際一線駐車加熱器解決低溫冷啟動的難題，在產(chǎn)品性能上優(yōu)勢亮點頗多，并且通過遠程控制實現(xiàn)便利性提升，以及在高寒低溫地區(qū)還適應性升級通過脫困能力，滿足用戶對于強勁動力與安全行車和用車便利性。新車的推出滿足了高緯度高寒低溫地區(qū)的市場需求，助力市場份額的提升。

最后自然是對于江鈴品牌來說，江鈴皮卡作為行業(yè)的老牌企業(yè)，銷量榜單上更是常年位列頭部。本次江鈴大道極寒版的發(fā)布，再次體現(xiàn)了江鈴皮卡全場景專家的站位，堅持以用戶為導向，從用戶出發(fā)針對特定行業(yè)和區(qū)域研發(fā)出特定的皮卡產(chǎn)品。通過對江鈴皮卡現(xiàn)有產(chǎn)品的梳理，其在滿足用戶的個性化用車需求方面一直有所考量，例如大道飛將越野皮卡也是基于該思路構(gòu)建而來。后續(xù)，江鈴皮卡將持續(xù)保持用戶思維，研發(fā)出更多適合不同消費人群的優(yōu)質(zhì)皮卡產(chǎn)品。