吉利汽車跟進價格戰(zhàn)：帝豪LHi·P龍騰版上市，起步降價兩萬元

日前，比亞迪推出秦PLUS DM-i榮耀版，起售價降至7.98萬元；五菱、長安兩大品牌緊隨其后開始同價位產(chǎn)品官降，在10萬級的插電混動轎車里只剩下吉利汽車沒有表態(tài)。時間到次日，也就是今天，吉利汽車終于坐不住了。

帝豪L Hi·P龍騰版上市，售價相比冠軍版至少下調(diào)兩萬元。

龍騰版超越型，8.98萬元冠軍版超越型，10.98萬元龍騰版卓越型，9.98萬元冠軍版卓越型，12.28萬元

優(yōu)惠幅度同樣很大。

可是客觀評價這臺車的產(chǎn)品競爭力卻只能表示擔(dān)憂，或許其銷量很難得到有效的提升。

解讀超越型

吉利帝豪L Hi·P龍騰版的降價確實有誠意，只是多多少少有些不夠；因其配置并不是很有吸引力，比如龍騰版超越型依舊沒有頭部氣簾，智能輔助駕駛系統(tǒng)仍然是卓越型才有配備，也就是說配置并沒有變。秦PLUS DM-i 7.98萬元的領(lǐng)先型已經(jīng)配備頭部氣簾，價格更低的長安啟源A05 70 Air版本的售價下調(diào)至與低配版相同，這就等于降價增配，增加的正是側(cè)氣囊和頭部氣簾。

雖然帝豪L Hi·P的舒適配置有明顯優(yōu)勢，比如全系標配天窗、皮革座椅和自動空調(diào)，但是一萬元甚至更高的差異要比這幾項配置更具吸引力。

客觀評價帝豪L Hi·P還有一個優(yōu)勢，那就是全系標配15.5kWh的動力電池組，WLTC工況純電里程為80公里；標準要比售價在8萬元以內(nèi)的秦PLUS和啟源A05高出三十余公里，多出的部分可以有效縮減日常用車的充電頻率，也能有效避免燃油的消耗，是比較有意義的。

可是反過來想的話，如果日常通勤里程短且有充電條件，似乎純電里程能達到50公里左右也可以接受；所以帝豪L Hi·P的超越型客觀上存在綜合實力的領(lǐng)先優(yōu)勢，但是價格差又把優(yōu)勢弱化了，于是這臺車依舊不夠搶眼。

解讀卓越型

龍騰版卓越型的售價為9.98萬元，五菱星光150進階版的售價也調(diào)整至9.98萬元。

正面對決是免不了了，那就來看參數(shù)吧。

帝豪L Hi·P龍騰版車身尺寸為4735*1815*1495毫米，軸距2700毫米，是標準緊湊級轎車；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁，標準與秦PLUS和啟源A05相同。車輛使用1.5L3DHT組成的增程混動系統(tǒng)，百公里加速只需6.9秒，最低荷電油耗低至3.8L/100km，技術(shù)水平可圈可點。

五菱星光150進階版的車身尺寸為4835*1860*1515毫米，軸距2800毫米，是標準中型轎車；懸架為前麥弗遜、后多連桿，標準略高。車輛使用1.5L1DHT的直驅(qū)混動系統(tǒng)，類型與秦PLUS和啟源A05相同；其百公里加速成績?yōu)?.9秒，最低荷電油耗為4.09L/100km。

該車的油耗略高一點，性能略弱一點，但是車身尺寸標準高一等級，并且純電續(xù)航里程達到105公里。

總結(jié):帝豪L Hi·P龍騰版卓越型的價格與五菱星光150進階版相同，綜合實力相當(dāng)，那么其作為緊湊級車面對中型車的競爭力自然不夠強。低配款的超越型綜合實力確實高于秦PLUS DM-i和長安啟源A05的低配款，但是起售價懸殊一萬有余，優(yōu)勢也變成了理所當(dāng)然。所以這臺車是否值得選擇就要看有沒有品牌偏好了，吉利汽車還是把帝豪L Hi·P放在了夾縫之中，價格決定其沒有足夠的閃光點。