試駕全新發現運動版探索越野與豪華的新境界

什么是符合中國市場的“新現代豪華主義”？在近日捷豹路虎越野挑戰體驗營上，或許能給你答案。3月份，捷豹路虎越野挑戰體驗營青島站正式舉辦，全新發現運動版作為本次活動的亮點車型，以其出色的越野性能和豪華品質，吸引了眾多媒體和消費者的關注。

路虎發現運動版是一款擁有出色的公路性能和全地形行駛能力的全能型 SUV，而經過升級的全新路虎發現運動版又能帶來哪些新體驗呢？

體驗營現場，全新發現運動版向大家展現出了令人矚目的越野實力。這款SUV通過活動現場的各種越野道具，向我們展示了其狂野一面；而道路試駕過程中，它溫柔的一面也展現無余。

全地形加持 展現卓越越野實力

路虎的車型一直強調著"新現代豪華主義"，在品牌重塑的戰略加持下，攬勝、衛士和發現品牌均升級為獨立品牌。其中，發現作為主打城市家庭用車的品牌，有著兼具城市出行和越野駕駛雙重性格。

本次越野挑戰體驗營的所有越野科目，都是根據路虎的測試項目設計和建造的，包括陡坡、駝峰橋、滾道等極限越野路況，在這些道具挑戰中，全新發現運動版充分展現出了其野性十足的全地形實力。

本次試駕的發現運動版搭載2.0T英杰力發動機+48V輕混系統，它的特點是，渦輪增壓介入時機早、響應速度快，轉速達到1,350rpm即可輸出峰值扭矩，輕踩油門就能感受到源源不斷的動力，使得車輛在越野場地上毫不費力地翻越各種障礙。傳動系統部分，采用的是采埃孚的9AT變速器，配合同級領先且全系標配的四驅系統，可以平衡前后輪之間的扭矩分配，給車輛提供更為恰當的牽引力，幫助駕駛者應對各種越野挑戰。

作為路虎車型的看家本領——第二代智能全地形反饋適應系統是全新路虎發現運動版的標準配置，無論草地、泥地、沙地或碎石地，都能選擇相對應的駕駛模式。在自動模式下，它會根據監測到的當前駕駛狀況，系統化選擇更合適的駕駛模式；而ATPC全地形進程控制系統就相當于越野模式的L2級自動駕駛，只要設定好車速，它會根據當前設定的車速自動控制油門和剎車，只需要握好方向盤，剩下的就可以交給它。

在Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統與ATPC全地形進程控制系統的加持下，全新發現運動版能夠大幅降低越野門檻。加上600mm最大涉水深度、離地間隙212mm、接近角23°、離去角28°、縱向通過角21°帶來的超強通過性，就算是越野新手，在面對駝峰橋、大坡度陡坡等考驗時，也能輕松闖關。

多功能實用性 更具"新現代豪華主義"

在越野路段上有多狂野，在城市道路中就有多溫柔。這次試駕的全新路虎發現運動版，在保持著公路性能和越野能力的同時，針對外觀與內飾設計、功能配置、智能化科技、豪華與舒適性等方面，根據中國市場與消費者的喜好進行了全方位的升級。

內飾設計的改變是這輛全新路虎發現運動版的最大亮點，更加強調"新現代豪華主義"。首先就是幾乎取消了所有中控臺上的物理按鍵，整個中控區域只有排擋桿下方的一個"P"擋按鍵，其他的按鍵所對應的功能全部整合到了 11.4英寸的懸浮式曲面中控屏上。

在這種極簡的內飾風格基礎上，還通過更加高檔的材料，體現出新現代豪華主義，比如新增加的琥珀褐色內飾、車門內板和儀表臺上的實木木紋飾板、溫莎打孔真皮座椅等。尤其座椅，還專門為中國用戶將坐墊的厚度增加了兩厘米，觸感更加柔軟，乘坐的包裹感也更好。

全新發現運動版還標備了同級別唯一的納米級負離子除菌系統，以及空氣質量監測系統與PM2.5霧霾凈化系統，提供了一個健康而又清新的車內環境。而且，全新發現運動版全系標配了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣簾、主動剎車、車道偏離預警、車道保持在內的多項主流安全配置，這不僅僅對車內乘員起到很好的保護，更能讓每一位駕駛者以從容的心態去面對各種突發情況。

得益于48V輕混系統加入，全新發現運動版在17km/h以下行駛時會切換為電機驅動，即便在市區堵堵停停的路況上行駛，也會覺得很容易駕馭。同時，由于電機的加入，整車的NVH表現也相當出色，當車輛在原地怠速時，幾乎聽不到發動機噪音，在60km/h行駛時發動機噪音抑制也很到位；在高速以100km/h的時速行駛時，胎噪和風噪的聲音也很小。

寫在最后

雖然說，全新發現運動版面臨著來自其他豪華品牌的激烈競爭。然而，憑借其獨特的設計、卓越的性能和豪華的品質，它成功地在市場中占據了一席之地。同時，捷豹路虎品牌在市場上也擁有較高的知名度和美譽度，這為全新發現運動版的銷售提供了有力的支持。

總的來說，全新發現運動版是一款集豪華、性能、實用與智能于一身的優質SUV。它憑借出色的設計和性能，成功吸引了眾多消費者的關注，并在市場中取得了不俗的銷售成績。未來，隨著消費者對于個性化與高品質的需求不斷提升，全新發現運動版有望在市場中繼續保持強勁的表現，讓我們拭目以待。

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