“高鐵”領(lǐng)銜，合資加速，3月重磅新車一睹為快！

3月到，又一波新車即將登場(chǎng)！與之前不同，本月新車不僅僅是新勢(shì)力之間的博弈，傳統(tǒng)合資品牌也將重磅新車集中于此。而隨著北京車展的臨近，更多新車也即將登場(chǎng)亮相，在各個(gè)品牌都集中打“價(jià)格戰(zhàn)”的基礎(chǔ)上，新車之間的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈！

除了備受關(guān)注的理想MEGA將在今天揭曉價(jià)格懸念之外，上汽奧迪新款A(yù)7L已經(jīng)率先登場(chǎng)上市。而包括B級(jí)車代表的凱美瑞、新款林肯冒險(xiǎn)家、林肯Z混動(dòng)版、沒有“胡須”的2024款騰勢(shì)N7、新款長(zhǎng)安UNI-V以及零跑“全家桶”發(fā)布會(huì)都將于近期舉行。無論是燃油、純電還是自主、合資，都將有不少新車登場(chǎng)，看來這個(gè)3月真可謂是一片新車“上市潮”。

從中，我也挑選了幾款重量級(jí)新車，先讓我們一睹為快吧！

理想MEGA

上市時(shí)間:3月1日

3月1日，“公路高鐵”正式進(jìn)站。終于，等待許久的理想MEGA迎來正式登場(chǎng)，作為理想首款純電旗艦MPV，憑借它的登場(chǎng)也完成了一次從增程到純電的變化。俗話說的好“MPV才是男人最終的歸屬”，深耕于“家”概念的理想也將以MEGA實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步。

當(dāng)然，對(duì)于理想MEGA來說，全新設(shè)計(jì)外觀風(fēng)格無疑將成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，畢竟當(dāng)這么一輛“大家伙”出現(xiàn)在視野中時(shí)，你很難不注意到它的存在。

顛覆了千篇一律的外觀設(shè)計(jì)，順著水滴型車頭過渡車尾，5.3米多車長(zhǎng)也顯得流暢了不少，配合溜背式車頂與夸張D柱造型強(qiáng)化了外觀的辨識(shí)度，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.215，而3300毫米的軸距也為座艙創(chuàng)造了更多空間。

內(nèi)飾則延續(xù)了現(xiàn)款家族式設(shè)計(jì)，帶有零重力模式的第二排獨(dú)立座椅是體現(xiàn)一款MPV舒適性的重中之重，而熟知的“冰箱、彩電、沙發(fā)”自然也不會(huì)缺席，廠家也是針對(duì)反饋對(duì)二排座椅有所調(diào)整。當(dāng)然，理想MEGA的定位也偏重三排座椅整體舒適性，而非更偏重于第二排。

除此之外，理想MEGA采用800伏平臺(tái)打造，電機(jī)最大功率400千瓦，零百加速5.5秒，并配有寧德時(shí)代5C麒麟電池，5C超充的“快”也成為亮點(diǎn)進(jìn)行大幅宣傳，710公里超長(zhǎng)續(xù)航也是第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。

2024年，理想要挑戰(zhàn)年交付80萬輛的新目標(biāo)，也將迎來其“產(chǎn)品大年”，4款增程+4款純電的組合也將豐富產(chǎn)品矩陣。而隨著2024款理想L系列和理想MEGA的同步上市，理想勢(shì)必要在1月3.1萬輛的銷量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更大幅度提升。對(duì)于理想來說，這出好戲就從今天正式開始。

廣汽豐田 凱美瑞

上市時(shí)間:3月6日

預(yù)售價(jià)格:17.38萬~20.88 萬元

今年的第1天，廣汽豐田宣布全新第九代凱美瑞正式國(guó)內(nèi)開啟預(yù)售，新車共推出汽油版、智能電混雙擎兩大版本，共9款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17.38萬~20.88萬元。除了首次增加的2.0HEV版本車型外，新增搭載高通驍龍8155芯片的車機(jī)系統(tǒng)無疑將在智能化上帶來大幅提升。

外觀設(shè)計(jì)上，新車提供了三種外觀造型，最大區(qū)別集中在前中網(wǎng)“大嘴”造型與運(yùn)動(dòng)套件上，整體風(fēng)格也呈現(xiàn)出更年輕氣息，頭燈造型算是一次大膽嘗試；而在車身側(cè)面線條與車尾上，你依舊可以找到經(jīng)典的凱美瑞元素。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣如此，風(fēng)格也更加年輕化，但同時(shí)那種日系車一貫居家、溫馨的氛圍也依舊有所體現(xiàn)，高配12.3英寸中控屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，搭載高通驍龍8155芯片，最高可選 12GB+128GB的內(nèi)存配置，并配置了3D面容識(shí)別、賬號(hào)登錄、一鍵解鎖、手機(jī)交互等方式。

而在屏幕下方區(qū)域還有一塊“隱藏”的空調(diào)觸摸區(qū)域，氛圍燈和香氛系統(tǒng)的加入，也讓整體內(nèi)飾氛圍更加豪華。與此同時(shí)，新車將提供包括2.0L+CVT燃油、第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)2.0HEV以及2.5HEV三種動(dòng)力版本。

一直以來，凱美瑞憑借自身中庸的設(shè)計(jì)、寬敞的空間、合理的售價(jià)以及良好的質(zhì)量等因素，得到不少消費(fèi)者的認(rèn)同，從而始終在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)占有一席之地。尤其是它與本田雅閣、日產(chǎn)天籟共同組成了日系B級(jí)車三劍客，和大眾邁騰、別克君越、現(xiàn)代索納塔同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。但時(shí)代不同了，如今這一細(xì)分市場(chǎng)，不僅要面對(duì)更高級(jí)別車型“下沉”，自主和新勢(shì)力品牌全新轎車的沖擊，混動(dòng)、增程與純電更是帶來了動(dòng)力系統(tǒng)的多元化選擇。

北京現(xiàn)代 索納塔

上市時(shí)間:3月內(nèi)

預(yù)售價(jià)格:15萬元起、17萬元起

或許你都還沒注意，第十一代索納塔已經(jīng)在幾天前開啟了新車預(yù)售，并將于本月正式上市。與火爆的車市相比，它的全新?lián)Q代登場(chǎng)就顯得有些“冷淡”。新車將推出1.5T車型和2.0T車型，對(duì)應(yīng)預(yù)售價(jià)分別為15萬元起和17萬元起。雖然在全球市場(chǎng)，韓系車顯得風(fēng)生水起，但在國(guó)內(nèi)則需要更努力才行，畢竟車是好車，只不過被貼上了更多“標(biāo)簽”。

外觀設(shè)計(jì)上，第十一代索納塔采用全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格與前代車型發(fā)生很大變化，尤其是地平線貫穿式日間行車燈與運(yùn)動(dòng)套件，看上去也“順眼”了不少；轎跑式的溜背造型依舊，軸距甚至都達(dá)到了2875毫米，而數(shù)碼點(diǎn)陣元素的尾燈則頗具辨識(shí)度。

自2002年國(guó)產(chǎn)索納塔登場(chǎng)后，這20年來間，索納塔見證了市場(chǎng)的快速發(fā)展，從最初主流偏重商務(wù)的熱銷車，到如今“放飛自我”頗具話題度的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，“全球車”索納塔始終在尋找不一樣的發(fā)展路線，但卻沒能重現(xiàn)在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的輝煌。

東風(fēng)日產(chǎn) 探陸

上市時(shí)間:3月6日

預(yù)售價(jià)格:23.98萬~27.98萬元

在過去，這樣的價(jià)格想都不敢想；但現(xiàn)在，合資也必須拿出更多誠(chéng)意才行。對(duì)于一款合資中大型SUV來說，過去的門檻或許是30萬元，而隨著此前日產(chǎn)探陸以23.98萬元開啟預(yù)售，這一細(xì)分市場(chǎng)又將迎來新的選擇。

從去年廣州車展首發(fā)亮相后，探陸就有著很高關(guān)注度，作為一款中國(guó)專屬車型，新車也是在空間和舒適性上更貼近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。新車采用“新大氣”設(shè)計(jì)理念，車身尺寸達(dá)到了5130/1981/1767毫米，更擁有2900毫米軸距，并提供6/7座布局可選與4種空間組合模式。車身尺寸比我們熟悉的豐田漢蘭達(dá)和大眾途昂都要更大。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，探陸搭載了舒心航空座椅，采用更親膚的NAPPA真皮面料，更加強(qiáng)調(diào)靜謐體驗(yàn)。新車配有雙聯(lián)中控屏、NISSAN Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)；第三排提供有“一鍵進(jìn)出”功能，238毫米寬的人性化中央通道，也讓進(jìn)出更加便捷。同時(shí)，第三排擁有1473mm的同級(jí)最大寬度，坐墊高度也有295毫米，乘坐姿勢(shì)也會(huì)更加放松。

探陸搭載一套2.0T+9AT的動(dòng)力，最大功率252馬力，最大扭矩376牛·米，匹配9擋自動(dòng)變速箱，采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并支持6種全地形模式。

比亞迪元UP

上市時(shí)間:3月內(nèi)

比亞迪，還是比亞迪。不止于持續(xù)“降價(jià)”，新車也將于3月陸續(xù)登場(chǎng)。作為旗下全新小型SUV——元UP將于3月5日亮相，并在本月正式上市。作為“元”家族新車型，外觀設(shè)計(jì)算是比較“小清新”的，“龍顏”風(fēng)格被弱化，更強(qiáng)調(diào)精致的細(xì)節(jié)表達(dá)。除此之外，還加入了更多熏黑元素，也在線條搭配上凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更加簡(jiǎn)約，沒有太過花哨的設(shè)計(jì)，樸素的感覺甚至?xí)砀嗪酶小Ｐ萝囬L(zhǎng)寬高分別為4310/1830/1675毫米，軸距為2620毫米，定位為小型SUV；依舊基于e平臺(tái)3.0打造，搭載最大功率130千瓦的永磁同步電機(jī)，或?qū)⑼瞥鰞蓚€(gè)續(xù)航版本，CLTC續(xù)航里程分別為301公里和401公里。

五菱繽果PLUS

上市時(shí)間:3月內(nèi)

當(dāng)然，面對(duì)比亞迪各種“降價(jià)”的輪番攻擊，五菱也針對(duì)繽果車型推出了更“大一號(hào)”的繽果Plus。新車在繽果基礎(chǔ)上，也帶來了更多Plus的升級(jí)，尤其是推出510公里續(xù)航里程車型，將進(jìn)一步滿足長(zhǎng)途行駛的續(xù)航需求，進(jìn)一步豐富細(xì)分車型的市場(chǎng)選擇。同時(shí)，在外觀設(shè)計(jì)上，繽果Plus采用全新風(fēng)格，造型更加圓潤(rùn)、飽滿，延續(xù)了時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、更大尺寸空間的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別為4090/1720/1575毫米，軸距達(dá)到2610毫米，尤其是后備廂空間表現(xiàn)，絕對(duì)會(huì)給你帶來同級(jí)別的驚喜。

動(dòng)力方面，繽果Plus搭載一臺(tái)最大功率為75千瓦的電動(dòng)機(jī)，50.6千瓦時(shí)的電池組也帶來了510公里的續(xù)航表現(xiàn)。雖然價(jià)格還未公布，但在其10萬元左右價(jià)格區(qū)間內(nèi)，如果將空間與續(xù)航視為選車的首要因素，繽果Plus的優(yōu)勢(shì)還是比較突出的。