紅旗新能源，正突破認(rèn)知

“紅旗品牌將All in新能源，并全域推動(dòng)所有車型的電動(dòng)化。” 紅旗于2023年初表達(dá)了全面轉(zhuǎn)型的決心。

彼時(shí)，比亞迪、特斯拉領(lǐng)銜中國(guó)新能源市場(chǎng)，吉利、長(zhǎng)安、小鵬等緊隨其后，牢牢地占據(jù)著絕大部分市場(chǎng)份額。

紅旗“All in新能源”戰(zhàn)略稍顯姍姍來(lái)遲，大家難免產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)，紅旗憑什么能打開(kāi)市場(chǎng)呢？

相對(duì)于比亞迪、特斯拉等品牌，紅旗新能源在新能源領(lǐng)域的存在感不高，但是它卻在悄悄突破我們的認(rèn)知。

2024年1月，紅旗銷量同比增長(zhǎng)82.9%，突破4萬(wàn)輛。

其中全新紅旗H5銷量突破1.48萬(wàn)輛，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)超萬(wàn)輛；紅旗HS5銷量突破1.12萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月過(guò)萬(wàn)輛。

毫無(wú)疑問(wèn)，紅旗站穩(wěn)B級(jí)豪華燃油轎車、SUV市場(chǎng)，并在自主品牌中遙遙領(lǐng)先。

而在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)，紅旗也并沒(méi)有我們想象中的那樣不佳。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年紅旗新能源銷量超8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)135%，并在去年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，最后在年底實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩月銷量過(guò)萬(wàn)輛。

這樣的表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)超過(guò)了新勢(shì)力中的哪吒，以及同樣定位高端的上汽智己。

值得注意的是，紅旗2023年新能源滲透率高達(dá)23%，位居傳統(tǒng)豪華品牌新能源滲透率第一。

而在一年的時(shí)間內(nèi)，新能源銷量能夠?qū)崿F(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，離不開(kāi)品牌高效的行動(dòng)力。

在2023年1月官宣All in新能源后，同年4月在上海車展期間，紅旗發(fā)布新的品牌架構(gòu)，明確“紅旗新能源”“紅旗金葵花”“紅旗節(jié)能車”三大子品牌，并發(fā)布代號(hào)為E001和E202兩款重磅車型。

紅旗在2023年也完成了多款新能源車型的上市/盲訂，包括E-QM5新增車型、HS3混動(dòng)版的上市，以及紅旗E001量產(chǎn)版的盲訂。

而今年3月20日，中大型純電轎車紅旗EH7迎來(lái)上市，售價(jià)22.98萬(wàn)元起。

滴水穿石非一日之功，高效率來(lái)自紅旗前期充足的準(zhǔn)備。早在2018年，“新紅旗”品牌戰(zhàn)略就已經(jīng)發(fā)布，隨后新能源研究院成立，發(fā)力核心技術(shù)。

在紅旗最新款純電車型EH7上，我們看到了“求變”的態(tài)度。

不只是全新的品牌logo、設(shè)計(jì)語(yǔ)言等外觀方面的顛覆性改變，更有架構(gòu)、底盤等核心技術(shù)的進(jìn)階。

具體來(lái)看，紅旗EH7基于FMEs“旗幟”超級(jí)架構(gòu)打造，搭載了自研“三高”電驅(qū)系統(tǒng)，擁有高效率、高功率、高轉(zhuǎn)速三大優(yōu)勢(shì)，其中電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)96%，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)22500r/min，創(chuàng)量產(chǎn)車型新高。值得注意的是，該架構(gòu)擁有多項(xiàng)專利與知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

從市場(chǎng)格局來(lái)看，小米SU7、極氪001、比亞迪漢EV，都是紅旗EH7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。紙面實(shí)力上，紅旗EH7在空間、續(xù)航、“零壓四終身”服務(wù)上有一定優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)紅旗EH7在高階智駕能力上并不突出，新車并沒(méi)有搭載激光雷達(dá)，僅能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等常見(jiàn)的L2級(jí)輔助駕駛功能，但是上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速NOA，甚至部分還能實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA。

但是不用過(guò)于擔(dān)心，戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，紅旗將在今年上半年發(fā)布代號(hào)為E702的C+級(jí)旗艦純電轎車，將搭載精準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，擁有全天候、全場(chǎng)景百公里“零”接管的“管家式”自動(dòng)駕駛功能，屆時(shí)紅旗的智駕能力有望上一個(gè)臺(tái)階。

毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)家隊(duì)的研發(fā)實(shí)力不容小覷，個(gè)人也十分期待這款車的到來(lái)。

得到改變的不只有產(chǎn)品，紅旗正全方位地與時(shí)俱進(jìn)。

2023年8月，邱現(xiàn)東履新一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記。

次月，一汽集團(tuán)就對(duì)紅旗的品牌營(yíng)銷管理體系進(jìn)行了改革，將營(yíng)銷創(chuàng)新院、營(yíng)銷中心、新能源營(yíng)銷中心的部分機(jī)構(gòu)、職能進(jìn)行調(diào)整，整合為全新的營(yíng)銷中心，意在提升品牌差異化管理能力與新業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力。

與此同時(shí)，紅旗新能源銷售目標(biāo)也得到了一定的調(diào)整。

紅旗在2023年1月召開(kāi)的品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，表示要在2025年實(shí)現(xiàn)銷量100萬(wàn)輛，新能源銷量超過(guò)50萬(wàn)輛。

不過(guò)同年9月，一汽集團(tuán)發(fā)布了“531計(jì)劃”，將紅旗以上銷量目標(biāo)調(diào)整為在2028年實(shí)現(xiàn)銷量100萬(wàn)輛，新能源70萬(wàn)輛。

雖然戰(zhàn)略調(diào)整后新能源銷量占比更高，但是給足了更長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間。延期三年紅旗可以做的事太多了，例如完善銷售渠道、擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣等，都能增加目標(biāo)落地的概率。

此外，紅旗的人事調(diào)整還在繼續(xù)。

2023年10月，一汽對(duì)內(nèi)宣布成立紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)，由劉亦功擔(dān)任總裁。

“國(guó)有這幾家新能源汽車企業(yè)發(fā)展不夠快，不如特斯拉，不如比亞迪。我們調(diào)整政策，對(duì)中央這三家汽車企業(yè)，對(duì)新能源汽車單獨(dú)考核。”

今年3月15日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓表示，要出臺(tái)政策對(duì)一汽集團(tuán)在內(nèi)的三家國(guó)企進(jìn)行技術(shù)、市場(chǎng)占有率、未來(lái)發(fā)展考核。

那么紅旗新能源的發(fā)展已然充滿著緊迫性，如何通過(guò)考核，對(duì)邱現(xiàn)東、劉亦功而言將是不小的挑戰(zhàn)。

一個(gè)在紅旗銷量爆發(fā)增長(zhǎng)階段保障了品牌的高質(zhì)量，一個(gè)曾帶領(lǐng)一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)第一汽車廠商，兩位的能力自是不用擔(dān)心。

再加之紅旗已在消費(fèi)者心中建立了豪華品牌的認(rèn)知優(yōu)勢(shì)，這份其他自主品牌稀缺的豪華底蘊(yùn)，也將成為紅旗新能源吸引用戶的關(guān)鍵。

最后，隨著產(chǎn)品矩陣逐漸完善，紅旗勢(shì)必能讓新能源銷量飛揚(yáng)。

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