中國(guó)車企下西洋：授人以漁的全價(jià)值鏈出海路

中馬建交50周年，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)15年做為馬來(lái)西亞的第一貿(mào)易國(guó)，占到馬來(lái)西亞對(duì)外貿(mào)易額的17%。從1974年建交當(dāng)年貿(mào)易額不足2億美元，增長(zhǎng)到2022年超過(guò)2000億美元，中馬合作共贏收獲了1000倍的增長(zhǎng)。

近日，央視《對(duì)話》欄目走進(jìn)馬來(lái)西亞首都吉隆坡，與中華人民共和國(guó)駐馬來(lái)西亞大使歐陽(yáng)玉靖；馬來(lái)西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部部長(zhǎng)東姑扎夫魯·阿茲；吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福；DRB-HICOM董事總經(jīng)理、寶騰控股集團(tuán)董事長(zhǎng)丹斯里賽·法依沙展開(kāi)一場(chǎng)巔峰對(duì)話，共敘中馬合作不斷升溫的戰(zhàn)略意義，以及中國(guó)車企出海馬來(lái)西亞大膽實(shí)踐勇于探索的全球化成長(zhǎng)之路。

中馬合作最重要的名片

吉利從23家競(jìng)標(biāo)企業(yè)中勝出拿下寶騰合作

寶騰是馬來(lái)西亞標(biāo)志性汽車品牌，但是在幾年前一度陷入經(jīng)營(yíng)困境。DRB-HICOM董事總經(jīng)理、寶騰控股集團(tuán)董事長(zhǎng)丹斯里賽·法依沙在對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)回顧到:“當(dāng)時(shí)進(jìn)行了一個(gè)非常正式的國(guó)際招標(biāo)，全球一共有23家企業(yè)受邀參與競(jìng)標(biāo)。”在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，吉利汽車最終勝出，收購(gòu)DRB-HICOM集團(tuán)旗下寶騰汽車49.9%股份，并派駐管理團(tuán)隊(duì)全面主導(dǎo)管理寶騰。

2017年，中國(guó)汽車品牌出海還未成規(guī)模，但是吉利控股已經(jīng)完成了對(duì)沃爾沃、倫敦出租車的收購(gòu)，同時(shí)也在準(zhǔn)備對(duì)戴姆勒對(duì)入股。在東南亞落下一子，也在李書福的計(jì)劃之內(nèi)。馬來(lái)西亞作為擁有6.5億人口的東盟國(guó)家，是一個(gè)極具潛力的新興市場(chǎng)。“如果一家車企想進(jìn)入新的市場(chǎng)，通過(guò)已經(jīng)在當(dāng)?shù)亟⒘耸袌?chǎng)份額和生態(tài)系統(tǒng)的另一家公司進(jìn)入，可以更快實(shí)現(xiàn)你的目標(biāo)。”丹斯里賽·法依沙毫不諱言寶騰當(dāng)時(shí)待價(jià)而沽的心態(tài)，最終也在吉利的大氣成全下，以50.1%的股份實(shí)現(xiàn)了合資公司控股。

“吉利作為一個(gè)汽車集團(tuán)，能夠自然而然獲得規(guī)模收益，這意味著可以更好的管理成本。同時(shí)與其他汽車制造商相比，吉利的獨(dú)特之處在于始終渴望技術(shù)領(lǐng)先，如果要選擇一個(gè)恰當(dāng)?shù)脑~來(lái)形容吉利，那就是未來(lái)主義。因?yàn)榧偸侵塾谖磥?lái)，并思考如何改變它。和這樣一個(gè)集團(tuán)攜手，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是很有吸引力的一樁交易。”丹斯里賽·法依沙道出了當(dāng)時(shí)選擇吉利作為戰(zhàn)略合作伙伴的全盤考慮。

從學(xué)習(xí)到趕超

寶騰項(xiàng)目折射中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展

吉利與DRB-HICOM攜手，寶騰合資項(xiàng)目經(jīng)過(guò)7年的融合，寶騰汽車實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、制造、質(zhì)量、采購(gòu)、營(yíng)銷的全面變革，連續(xù)五年銷量和市占率在馬來(lái)西亞市場(chǎng)排名第二。

李書福回憶20多年前第一次到馬來(lái)西亞開(kāi)拓市場(chǎng)，往事歷歷在目:“我對(duì)寶騰這個(gè)品牌有感情的，那時(shí)候我們?cè)斓钠囁經(jīng)]有寶騰高，因?yàn)閷汄v汽車是全套引進(jìn)西方汽車工業(yè)設(shè)備，在馬來(lái)西亞是很有影響力。我當(dāng)時(shí)想，寶騰的價(jià)格那么高，我吉利汽車那么便宜，那可以我到這兒來(lái)，生產(chǎn)吉利汽車和寶騰進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”

不過(guò)，吉利初戰(zhàn)馬來(lái)西亞并不是一帆風(fēng)順。“當(dāng)時(shí)想得比較天真，因?yàn)橐膊欢眠@個(gè)地方的政策和法律。所以我們就簽訂了一個(gè)合同以后，就把生產(chǎn)線運(yùn)過(guò)來(lái)裝配，結(jié)果我們這個(gè)生產(chǎn)線安裝好了，當(dāng)我們把零部件運(yùn)過(guò)來(lái)后，碼頭就不讓我們進(jìn)。等于說(shuō)就停在碼頭進(jìn)不來(lái)了。那會(huì)兒我只是有這個(gè)夢(mèng)想，但是沒(méi)有跟政府層面，達(dá)成一個(gè)非常詳細(xì)的可行方案。”

“大概7、8年前，寶騰汽車說(shuō)要進(jìn)行股權(quán)改革，要全球招投標(biāo)，看誰(shuí)能把寶騰汽車公司持續(xù)發(fā)展，我就很興奮，要想盡辦法參與進(jìn)來(lái)。那時(shí)候丹斯里賽·法依沙也是工作組里，具體的企業(yè)負(fù)責(zé)人。”最初的馬來(lái)西亞之行讓李書福意識(shí)到，進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)，不只是產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)，更是和當(dāng)?shù)厝轿坏暮献鳌６评顣Ｍ瓿蛇@個(gè)夢(mèng)想的，是吉利不斷進(jìn)取的步伐，實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超越和領(lǐng)先。

賦能新興市場(chǎng)

中馬制造業(yè)攜手同行不止于投資

今年第一季度，寶騰累積銷量達(dá)到39150輛，對(duì)比去年同期大幅增長(zhǎng)63%，市占率估計(jì)為19.3%，這已經(jīng)是吉利管理團(tuán)隊(duì)入駐寶騰后，給這里帶來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)。

持續(xù)發(fā)展背后，是吉利對(duì)于馬來(lái)西亞汽車工業(yè)授人以魚不如授人以漁的經(jīng)營(yíng)付出。吉利不止給寶騰帶來(lái)了先進(jìn)的管理和高端人才——現(xiàn)任寶騰CEO李春榮是前東風(fēng)汽車高管、麻省理工工商管理碩士。也將自己成熟的供應(yīng)鏈帶入了馬來(lái)西亞市場(chǎng)，助力產(chǎn)品本地升級(jí)迭代。

李春榮回憶到:“我來(lái)到寶騰以后，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品銷售不好，質(zhì)量比較差，成本很高，士氣非常低落，所以我發(fā)現(xiàn)這個(gè)工作非常難。我們要遵循著尊重、適應(yīng)、融合、包容的原則，用建立全球企業(yè)的思路去工作，成立了8個(gè)跨功能小組，調(diào)動(dòng)了200名寶騰員工，一起發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出問(wèn)題。經(jīng)過(guò)70天的努力，我們給股東提交了振興寶騰十年規(guī)劃。”

常州騰龍股份董事長(zhǎng)蔣學(xué)真便是跟隨吉利從國(guó)內(nèi)來(lái)到馬來(lái)西亞投資的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。“我們中國(guó)人愿意用自己的頭腦、技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，跟馬來(lái)西亞一起分享。騰龍股份本來(lái)在馬來(lái)西亞投資2000萬(wàn)美元，但是跟書福董事長(zhǎng)看完現(xiàn)場(chǎng)后，我覺(jué)得2000完美元是不夠的。作為吉利的鐵桿兒供應(yīng)商，我們要把全產(chǎn)業(yè)鏈搬到馬來(lái)西亞，公司未來(lái)會(huì)有更大的發(fā)展。”蔣學(xué)真表示。

授人以漁興教育

產(chǎn)、學(xué)、研、城四大維度深耕馬來(lái)西亞市場(chǎng)

除了中國(guó)企業(yè)全價(jià)值鏈走出去外，吉利在馬來(lái)西亞的布局更是已經(jīng)延展到產(chǎn)、學(xué)、研、城四大維度。攜手DRB-HICOM集團(tuán)共建AHTV，共同打造東盟新能源和新技術(shù)研發(fā)制造高地。AHTV計(jì)劃在2035年形成50萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)能力，其中50%出口；打造100萬(wàn)套零部件供應(yīng)鏈體系，其中50%服務(wù)于全球市場(chǎng)。

李書福表示:“汽車高科技谷，就是以汽車產(chǎn)業(yè)為核心，圍繞著整車和零部件的相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都可以進(jìn)入這個(gè)汽車高科技谷，來(lái)推動(dòng)整個(gè)馬來(lái)西亞汽車工業(yè)以及汽車生態(tài)鏈科技的發(fā)展。”具體而言，吉利旗下人才集團(tuán)將在AHTV園區(qū)，建設(shè)馬來(lái)西亞汽車工業(yè)大學(xué)新校園，重點(diǎn)圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)高素質(zhì)技能型工人，并按照應(yīng)用型本科院校屬性，通過(guò)深度產(chǎn)教融合模式創(chuàng)新，培養(yǎng)能夠服務(wù)于以新能源汽車為主的行業(yè)高層次人才，實(shí)現(xiàn)本、碩、博學(xué)位全覆蓋。

“AHTV不是一個(gè)尋求快速盈利的項(xiàng)目，它關(guān)乎行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。”丹斯里賽·法依沙補(bǔ)充道。

馬來(lái)西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部部長(zhǎng)東姑扎夫魯·阿茲對(duì)這個(gè)何合作模式給予肯定:“這就像是寶騰和吉利之間的婚姻，可能還超越了婚姻。我們希望它能永遠(yuǎn)持續(xù)下去。歐陽(yáng)玉靖大使和我一直在努力，促成中馬之間有更多這樣的聯(lián)姻。”

一路走來(lái)，吉利控股集團(tuán)與DRB-HICOM集團(tuán)攜手合作就是中馬兩國(guó)優(yōu)秀企業(yè)深化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作的典范。吉利之于DRB-HICOM，從起步較晚的“小弟”，到并肩前行的伙伴，再到引領(lǐng)發(fā)展的后盾，是中國(guó)車企下西洋攜手共贏的寬闊胸懷，更是李書福的個(gè)人智慧:“吉利是一個(gè)全球發(fā)展的汽車企業(yè)，從中國(guó)出發(fā)走向世界。吉利本著合作共贏互利的原則，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)成長(zhǎng)而來(lái)到馬來(lái)西亞。相當(dāng)于地瓜一樣，長(zhǎng)在中國(guó)，地瓜的藤子和葉子不斷生長(zhǎng)，與各個(gè)不同的市場(chǎng)和不同的合作伙伴形成一種網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏。我相信能夠?yàn)楦玫赝七M(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，更好地實(shí)施新質(zhì)生產(chǎn)力理念帶來(lái)有益嘗試。”

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