中國車企下西洋：授人以漁的全價值鏈出海路

中馬建交50周年，中國已經連續15年做為馬來西亞的第一貿易國，占到馬來西亞對外貿易額的17%。從1974年建交當年貿易額不足2億美元，增長到2022年超過2000億美元，中馬合作共贏收獲了1000倍的增長。

近日，央視《對話》欄目走進馬來西亞首都吉隆坡，與中華人民共和國駐馬來西亞大使歐陽玉靖；馬來西亞投資、貿易和工業部部長東姑扎夫魯·阿茲；吉利控股集團董事長李書福；DRB-HICOM董事總經理、寶騰控股集團董事長丹斯里賽·法依沙展開一場巔峰對話，共敘中馬合作不斷升溫的戰略意義，以及中國車企出海馬來西亞大膽實踐勇于探索的全球化成長之路。

中馬合作最重要的名片

吉利從23家競標企業中勝出拿下寶騰合作

寶騰是馬來西亞標志性汽車品牌，但是在幾年前一度陷入經營困境。DRB-HICOM董事總經理、寶騰控股集團董事長丹斯里賽·法依沙在對話現場回顧到:“當時進行了一個非常正式的國際招標，全球一共有23家企業受邀參與競標。”在激烈的競爭中，吉利汽車最終勝出，收購DRB-HICOM集團旗下寶騰汽車49.9%股份，并派駐管理團隊全面主導管理寶騰。

2017年，中國汽車品牌出海還未成規模，但是吉利控股已經完成了對沃爾沃、倫敦出租車的收購，同時也在準備對戴姆勒對入股。在東南亞落下一子，也在李書福的計劃之內。馬來西亞作為擁有6.5億人口的東盟國家，是一個極具潛力的新興市場。“如果一家車企想進入新的市場，通過已經在當地建立了市場份額和生態系統的另一家公司進入，可以更快實現你的目標。”丹斯里賽·法依沙毫不諱言寶騰當時待價而沽的心態，最終也在吉利的大氣成全下，以50.1%的股份實現了合資公司控股。

“吉利作為一個汽車集團，能夠自然而然獲得規模收益，這意味著可以更好的管理成本。同時與其他汽車制造商相比，吉利的獨特之處在于始終渴望技術領先，如果要選擇一個恰當的詞來形容吉利，那就是未來主義。因為吉利總是著眼于未來，并思考如何改變它。和這樣一個集團攜手，對我們來說是很有吸引力的一樁交易。”丹斯里賽·法依沙道出了當時選擇吉利作為戰略合作伙伴的全盤考慮。

從學習到趕超

寶騰項目折射中國汽車產業飛速發展

吉利與DRB-HICOM攜手，寶騰合資項目經過7年的融合，寶騰汽車實現了研發、制造、質量、采購、營銷的全面變革，連續五年銷量和市占率在馬來西亞市場排名第二。

李書福回憶20多年前第一次到馬來西亞開拓市場，往事歷歷在目:“我對寶騰這個品牌有感情的，那時候我們造的汽車水平沒有寶騰高，因為寶騰汽車是全套引進西方汽車工業設備，在馬來西亞是很有影響力。我當時想，寶騰的價格那么高，我吉利汽車那么便宜，那可以我到這兒來，生產吉利汽車和寶騰進行競爭。”

不過，吉利初戰馬來西亞并不是一帆風順。“當時想得比較天真，因為也不懂得這個地方的政策和法律。所以我們就簽訂了一個合同以后，就把生產線運過來裝配，結果我們這個生產線安裝好了，當我們把零部件運過來后，碼頭就不讓我們進。等于說就停在碼頭進不來了。那會兒我只是有這個夢想，但是沒有跟政府層面，達成一個非常詳細的可行方案。”

“大概7、8年前，寶騰汽車說要進行股權改革，要全球招投標，看誰能把寶騰汽車公司持續發展，我就很興奮，要想盡辦法參與進來。那時候丹斯里賽·法依沙也是工作組里，具體的企業負責人。”最初的馬來西亞之行讓李書福意識到，進入一個新的市場，不只是產品本身的競爭，更是和當地全方位的合作。而助推李書福完成這個夢想的，是吉利不斷進取的步伐，實現對競爭對手的超越和領先。

賦能新興市場

中馬制造業攜手同行不止于投資

今年第一季度，寶騰累積銷量達到39150輛，對比去年同期大幅增長63%，市占率估計為19.3%，這已經是吉利管理團隊入駐寶騰后，給這里帶來的持續增長。

持續發展背后，是吉利對于馬來西亞汽車工業授人以魚不如授人以漁的經營付出。吉利不止給寶騰帶來了先進的管理和高端人才——現任寶騰CEO李春榮是前東風汽車高管、麻省理工工商管理碩士。也將自己成熟的供應鏈帶入了馬來西亞市場，助力產品本地升級迭代。

李春榮回憶到:“我來到寶騰以后，發現產品銷售不好，質量比較差，成本很高，士氣非常低落，所以我發現這個工作非常難。我們要遵循著尊重、適應、融合、包容的原則，用建立全球企業的思路去工作，成立了8個跨功能小組，調動了200名寶騰員工，一起發現問題，提出問題。經過70天的努力，我們給股東提交了振興寶騰十年規劃。”

常州騰龍股份董事長蔣學真便是跟隨吉利從國內來到馬來西亞投資的優質供應商。“我們中國人愿意用自己的頭腦、技術、產品優勢，跟馬來西亞一起分享。騰龍股份本來在馬來西亞投資2000萬美元，但是跟書福董事長看完現場后，我覺得2000完美元是不夠的。作為吉利的鐵桿兒供應商，我們要把全產業鏈搬到馬來西亞，公司未來會有更大的發展。”蔣學真表示。

授人以漁興教育

產、學、研、城四大維度深耕馬來西亞市場

除了中國企業全價值鏈走出去外，吉利在馬來西亞的布局更是已經延展到產、學、研、城四大維度。攜手DRB-HICOM集團共建AHTV，共同打造東盟新能源和新技術研發制造高地。AHTV計劃在2035年形成50萬輛整車的生產能力，其中50%出口；打造100萬套零部件供應鏈體系，其中50%服務于全球市場。

李書福表示:“汽車高科技谷，就是以汽車產業為核心，圍繞著整車和零部件的相關的產業都可以進入這個汽車高科技谷，來推動整個馬來西亞汽車工業以及汽車生態鏈科技的發展。”具體而言，吉利旗下人才集團將在AHTV園區，建設馬來西亞汽車工業大學新校園，重點圍繞汽車產業鏈培養高素質技能型工人，并按照應用型本科院校屬性，通過深度產教融合模式創新，培養能夠服務于以新能源汽車為主的行業高層次人才，實現本、碩、博學位全覆蓋。

“AHTV不是一個尋求快速盈利的項目，它關乎行業的長久發展。”丹斯里賽·法依沙補充道。

馬來西亞投資、貿易和工業部部長東姑扎夫魯·阿茲對這個何合作模式給予肯定:“這就像是寶騰和吉利之間的婚姻，可能還超越了婚姻。我們希望它能永遠持續下去。歐陽玉靖大使和我一直在努力，促成中馬之間有更多這樣的聯姻。”

一路走來，吉利控股集團與DRB-HICOM集團攜手合作就是中馬兩國優秀企業深化經濟貿易合作的典范。吉利之于DRB-HICOM，從起步較晚的“小弟”，到并肩前行的伙伴，再到引領發展的后盾，是中國車企下西洋攜手共贏的寬闊胸懷，更是李書福的個人智慧:“吉利是一個全球發展的汽車企業，從中國出發走向世界。吉利本著合作共贏互利的原則，為實現企業成長而來到馬來西亞。相當于地瓜一樣，長在中國，地瓜的藤子和葉子不斷生長，與各個不同的市場和不同的合作伙伴形成一種網絡關系，最終實現互利共贏。我相信能夠為更好地推進高質量發展，更好地實施新質生產力理念帶來有益嘗試。”

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