理想大砍12萬(wàn)輛！豪車(chē)優(yōu)惠32萬(wàn)沒(méi)人買(mǎi)，經(jīng)銷商78折甩賣(mài)求生？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，過(guò)去5月車(chē)市狹義乘用車(chē)零售168.5萬(wàn)輛，同比下降3%。另外新能源車(chē)預(yù)計(jì)銷量79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，滲透率達(dá)到46.88%。

通過(guò)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)不難看出如今車(chē)市的大體情況，一方面，新能源增長(zhǎng)勢(shì)頭仍舊高漲，與燃油車(chē)半分天下，甚至超越不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。另一方面，車(chē)市整體銷量并不理想，在諸多政策加持下甚至略有下滑。

車(chē)市不理想，受影響最大的無(wú)疑是經(jīng)銷商群體。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)調(diào)查顯示，在5月中旬，乘用車(chē)市場(chǎng)的終端折扣達(dá)到了-22.2%！換言之，如今市面上的汽車(chē)實(shí)際售價(jià)，普遍在指導(dǎo)價(jià)的78折左右！

毫無(wú)疑問(wèn)，降價(jià)銷售，是經(jīng)銷商的自救行為，那么在經(jīng)歷掙扎的5月后，經(jīng)銷商們的庫(kù)存情況又是如何？對(duì)此中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，5月經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)為58.2%，同比增長(zhǎng)2.8%，環(huán)比下降1.2%。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然車(chē)市整體情況并不景氣，但是5月經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)處于今年最低位，可見(jiàn)以舊換新等政策的加持以及車(chē)商自主降價(jià)行為，都對(duì)清庫(kù)存起到了積極的作用。對(duì)于經(jīng)銷商而言，無(wú)疑是緩過(guò)勁來(lái)。

從全國(guó)四大分區(qū)來(lái)看，北區(qū)和西區(qū)的庫(kù)存指數(shù)出現(xiàn)較大的增長(zhǎng)，特別是西區(qū)，從上月的58.1%增長(zhǎng)到了65.8%！已經(jīng)是屬于較高位的水平。而南區(qū)53.5%的庫(kù)存指數(shù)則是全國(guó)最低，相信這與過(guò)去5月南區(qū)頻頻舉辦的各大車(chē)展有較大關(guān)聯(lián)。

從品牌類型來(lái)看，過(guò)去5月豪華及進(jìn)口車(chē)、主流合資品牌的庫(kù)存指數(shù)都有所下降，而自主品牌的整體庫(kù)存指數(shù)則是小幅增長(zhǎng)，來(lái)到了60.0%。

對(duì)于自主品牌庫(kù)存高的情況，想必大家已經(jīng)不奇怪，畢竟如今自主品牌處于嚴(yán)重內(nèi)卷之中。但豪華及進(jìn)口品牌的庫(kù)存指數(shù)同樣居高不下，這就比較反常了。不過(guò)就市場(chǎng)情況來(lái)看也能解釋一二。

以保時(shí)捷為例，近期就出現(xiàn)經(jīng)銷商集體造反的事情，原因很簡(jiǎn)單，新車(chē)賣(mài)不動(dòng)，Taycan甚至優(yōu)惠力度達(dá)32萬(wàn)元仍然無(wú)人問(wèn)津。而在更早之前，雷克薩斯經(jīng)銷商已經(jīng)過(guò)上靠廠家補(bǔ)貼謀生的日子。

近期，網(wǎng)上還傳出寶馬i3只需要17萬(wàn)元即可的消息，雖然被證實(shí)該消息為假，但51君從本地經(jīng)銷商獲得消息，i3的終端售價(jià)僅21.89萬(wàn)元，另外iX1的終端價(jià)更是才19.98萬(wàn)元！諸多事實(shí)表明，如今豪車(chē)日子不好過(guò)，消費(fèi)者的消費(fèi)欲望大大降低。

不少人覺(jué)得豪車(chē)銷量不好，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)被理想、蔚來(lái)、問(wèn)界等新勢(shì)力品牌搶占，但從最近理想諸多動(dòng)態(tài)來(lái)看并非如此。近期理想就因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩的原因，裁撤了大批員工。

眾所周知，理想定下了今年80萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，可實(shí)際上今年累計(jì)至5月理想的交付成績(jī)?yōu)?41,207輛，按照目前的節(jié)奏來(lái)看，80萬(wàn)輛基本是沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)的。正因如此，6月5日，理想汽車(chē)對(duì)外宣布將今年銷量目標(biāo)下調(diào)至48萬(wàn)輛！

可即便是幾近腰斬的銷量目標(biāo)，對(duì)如今的理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也不是輕易能實(shí)現(xiàn)的。另一方面理想常熟工廠的年產(chǎn)量按照滿負(fù)荷計(jì)算，是能達(dá)到65萬(wàn)輛。因此產(chǎn)能顯然也用不盡，出于各種現(xiàn)實(shí)原因，理想汽車(chē)選擇了大裁員。

不管怎樣，豪車(chē)市場(chǎng)不景氣是如今車(chē)市不爭(zhēng)的事實(shí)。其實(shí)不只豪車(chē)市場(chǎng)，整體車(chē)市均處于這樣的局面。一方面自主品牌領(lǐng)域，秦L和海豹06的上市，將中級(jí)家用車(chē)的價(jià)格卷到了新的高度，另一方面，各大合資品牌終于也主動(dòng)放下架子。

像是近期上市的2024款豐田漢蘭達(dá)，就主動(dòng)官降4.3-5.3萬(wàn)元，以22.98萬(wàn)元的起售價(jià)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。不僅如此，廣汽豐田還在第三方平臺(tái)上推出只要13.98萬(wàn)元的第9代凱美瑞！直接將價(jià)格下探到新低點(diǎn)。

如今汽車(chē)市場(chǎng)混亂，是不爭(zhēng)的事實(shí)，不過(guò)對(duì)于51君認(rèn)為不是一件壞事。對(duì)比海外其他主要汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)在售新車(chē)一直有價(jià)格偏高的問(wèn)題，如今市場(chǎng)重新洗牌，毫無(wú)疑問(wèn)是在重建市場(chǎng)價(jià)格體系，長(zhǎng)久來(lái)看，對(duì)消費(fèi)者顯然是有利的。

對(duì)于有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如今市場(chǎng)處于絕對(duì)的買(mǎi)方市場(chǎng)，一方面品牌方面各行奇招拿出最好的產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇，另一方面終端經(jīng)銷商為了銷量竭盡全力放利，再疊加政策的補(bǔ)貼，大部分消費(fèi)者都能以稱心如意的價(jià)格買(mǎi)到心儀的車(chē)。

最后，各位可以分享對(duì)如今車(chē)市狀況的看法，另外你覺(jué)得近期是否適合買(mǎi)車(chē)？我們留言區(qū)見(jiàn)。

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北京市煒衡律師事務(wù)所 賴成龍律師

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