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不裝了!豐田SUV從12萬多降到9萬,2.0L油耗4L多,5月賣出2.1

作者:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2024-06-26 10:27 點(diǎn)擊:53次
導(dǎo)讀:要說最近一段時(shí)間的國內(nèi)汽車市場,有一個(gè)主旨的話,那么降價(jià)一定是高頻詞匯,新能源汽車內(nèi)卷,各家爭相降價(jià),新能源汽車的互卷,又殃及了絕大多數(shù)的燃油車,而主打燃油車,在新能源汽車領(lǐng)域沒有什么優(yōu)勢的合資品牌,自然受到了極大的沖擊。就拿豐田來說,近期...

要說最近一段時(shí)間的國內(nèi)汽車市場,有一個(gè)主旨的話,那么降價(jià)一定是高頻詞匯,新能源汽車內(nèi)卷,各家爭相降價(jià),新能源汽車的互卷,又殃及了絕大多數(shù)的燃油車,而主打燃油車,在新能源汽車領(lǐng)域沒有什么優(yōu)勢的合資品牌,自然受到了極大的沖擊。就拿豐田來說,近期銷量不僅下滑了,而且很多之前要加價(jià)提車的車型,如今直接官方降價(jià)了……

鋒蘭達(dá)是廣汽豐田在2023年推出的一款入門級緊湊型SUV車型,該車型車長為4485mm,軸距為2640mm,廠商指導(dǎo)價(jià)為12.58-18.48萬元,屬于一款價(jià)格并不是很高的SUV車型。這款車目前在國內(nèi)SUV市場的銷量很不錯(cuò),5月銷量達(dá)到了2.1萬輛,是唯一一款進(jìn)入SUV銷量前5的燃油SUV車型。

鋒蘭達(dá)的銷量如此優(yōu)秀,自然和近期這款車非常明顯的終端優(yōu)惠有關(guān)。我們從相關(guān)汽車門戶網(wǎng)站上得到的數(shù)據(jù)顯示,目前鋒蘭達(dá)的優(yōu)惠超過了3萬元,國內(nèi)門店的最低報(bào)價(jià)來到了9.08萬元,9萬元起售的價(jià)格,對于一款合資品牌緊湊型SUV,可以說相當(dāng)“謙卑”了,可以看出豐田不準(zhǔn)備“裝”了,攤牌了!

鋒蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì),在緊湊型SUV中,算是比較有辨識度的,前臉采用了上部封閉,下部大嘴型的設(shè)計(jì),看上去還是有一些“兇”勁的。側(cè)面造型則介于從傳統(tǒng)造型和懸浮式車頂設(shè)計(jì)之間,D柱用到了一段小小的鍍鉻隔斷,看上去有一種懸浮式車頂?shù)囊馑迹皇呛苊黠@。尾部造型則是中規(guī)中矩,造型相對飽滿,也比較有層級感。

鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾,相對來說就“樸素”了很多,這款車的內(nèi)飾整體比較素,尤其是擋把周圍,沒有什么物理按鍵和杯架等設(shè)計(jì),的確有點(diǎn)糊弄事兒了。而且這款車搭載的液晶儀表和懸浮式中控屏,分辨率和UI設(shè)計(jì),也屬于相對“原始”的那一類。

鋒蘭達(dá)一共有兩套動力系統(tǒng),一種是2.0L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱,最大馬力171Ps,峰值扭矩205N·m,WLTC綜合油耗為6.15L;另一種為2.0L油電混動+E-CVT變速箱,系統(tǒng)綜合馬力為196馬力,WLTC綜合油耗為4.58L。其實(shí)對于這么一款尺寸不大的入門級緊湊型來說,不管是燃油版本還是油電混動版本,動力表現(xiàn)都是不錯(cuò)的,油耗水平也是比較友好的。

鋒蘭達(dá)搭載了前麥弗遜后扭力梁懸掛,從結(jié)構(gòu)上來說,后扭力梁在10萬級別的緊湊型轎車中,已經(jīng)不是很多了。而且這款車在操控和舒適性層面,水平也都不是非常高,但是怎么說呢,整體對得起這個(gè)價(jià)格,和一些價(jià)格更高的車型,是沒法比的。

配置方面,鋒蘭達(dá)的低配車型整體配置水平比較低,用“丐版”來形容一點(diǎn)不為過!隨著價(jià)格提高,這款車搭載了膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、主動剎車、前碰撞預(yù)警、車道保持、發(fā)動機(jī)啟停、倒車影像、電動后備箱、無鑰匙進(jìn)入/啟動、LED大燈、電動天窗、仿皮座椅等配置。

總而言之,對于這么一款入門級緊湊型SUV,9萬多的終端起售價(jià),算是比較低了,而豐田多年積累的可靠性口碑,也讓很多小伙伴愿意購買這款配置水平并不高的燃油車產(chǎn)品。如果小伙伴們也想要一款合資品牌的入門級緊湊型SUV用來代步,這款車可以作為一個(gè)選項(xiàng)。

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