買家轎還考慮軒逸？秦PLUSDM-i才是唯一選擇

2023年底，比亞迪秦取得了讓國人振奮的里程碑式戰(zhàn)績:秦家族全年累銷超48萬輛，打破合資燃油13年壟斷，一舉奪得年度家轎冠軍，讓家轎市場話語權從此易主中國品牌！為了擴大中國品牌在A轎領域的領先優(yōu)勢，捍衛(wèi)冠軍位置，2月19日，比亞迪又推出了秦PLUS 榮耀版，價格下探至7.98萬元，正式拉開“電比油低”大幕。顏值方面新增配色白釉青，智能方面升級智能上下電功能、支持語音連續(xù)指令，冠軍實力再次加碼。

那么作為家轎市場的昔日霸主，日產軒逸跟秦PLUS還有可競爭的空間嗎？雖說最有看頭的必定是頂配車型，但是真正展現(xiàn)一款車是否有誠意，關鍵看的還是入門版車型。今天咱們就直亮底牌，選取這兩款車型的入門版進行比較:和(軒逸 2024款經典1.6XE CVT 舒適版)，看看誰才是家轎市場真正的超值之選！

秦PLUS DM-i VS 軒逸

價格對比:電比油低！混動比燃油更實惠!

曾幾何時，混動車型的高昂價格一度讓消費者覺得高不可攀，是秦PLUS的出現(xiàn)，讓“油電同價”真正走進現(xiàn)實。而這一次，秦PLUS DM-i榮耀版再次突破底線，入門款車型售價僅為7.98萬元，做到“電比油低”，進一步榨干了合資燃油的價格水分。雖然軒逸目前的官方售價不斷在降，力求以價換市、挽救銷量，據網友反饋，多地經銷商也做出了大幅度優(yōu)惠，但在秦PLUS榮耀版的強力沖擊下，軒逸仍然難掩頹勢，且有部分地區(qū)經銷商明確表示軒逸入門版是沒車銷售的，更多的是噱頭。

秦PLUS DM-i VS 軒逸

即便是按照終端經銷商的價格，軒逸的預估落地價仍比秦PLUS DM-i榮耀版貴了1萬元多元！關鍵秦PLUS還能上綠牌、不限行，實在是香麻了！

性能對比:DM-i技術全面碾壓

讓秦PLUS DM-i真正做到顛覆燃油的，便是久負盛名的DM-i超混技術。這項以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造以電為主的混動技術，擁有“快、省、靜、順、綠”五大顛覆實力，實現(xiàn)了對合資燃油的降維打擊。

秦PLUS DM-i

在動力方面，秦PLUS DM-i的大功率電機使得加速響應、動力爆發(fā)優(yōu)勢明顯，7.9秒的零百加速比軒逸快上一大截。此外，由于發(fā)動機的轉速區(qū)間相對固定，秦PLUS DM-i避免了轉速改變所帶來的噪音以及震動，也避免了發(fā)動機和變速箱轉速不匹配而出現(xiàn)的頓挫，讓駕乘體驗更加平穩(wěn)、順滑。

軒逸

智能對比:軒逸太拉跨，要啥啥沒有

秦PLUS DM-i作為新能源車型，即使是入門款車型，擁有的智能配置也是相當豐富。遠程啟動、自動駐車、遙控駕駛、倒車影像、4G網絡等眾多功能應有盡有，別說跟軒逸的入門款比了，跟高配版比也是綽綽有余。反觀軒逸這邊，要啥啥沒有，配置還停留在十年前的水平，實在是有點說不過去了。

秦PLUS DM-i VS 軒逸

空間對比:秦PLUS大一圈，更舒適

在車身尺寸方面，秦PLUS DM-i擁有更加寬敞的內部空間，特別是后排乘客的腿部空間，為乘客提供了更高的舒適度。秦PLUS DM-i還支持后座4/6比例放倒，讓儲物空間靈活又實用，由此可見，秦PLUS DM-i是更適合消費者多場景出行的選擇，畢竟相似的價格，選擇一輛“大一圈”的車，不僅是當下性價比的打算，也是出于長遠的考慮。

秦PLUS DM-i VS 軒逸

用車成本對比:秦PLUS讓你買得起車，更能開得起車

買得起車，就怕養(yǎng)不起車。秦PLUS DM-i的入手價已然相當實惠，跟軒逸的用車成本相比也是完勝！

首先，日系車一向以省油著稱，但軒逸5.94L的百公里油耗比起秦PLUS DM-i的3.8L來說，實在是沒眼瞧了。更別提遇上市區(qū)早晚高峰的情況，干進去8.1L的情況，也不是沒有。反觀秦PLUS DM-i有55km的純電續(xù)航，遇上堵車、紅綠燈根本不慌，一周電費也就一杯奶茶錢。綜合續(xù)航達到了超長的1245km，遠途旅程也能續(xù)航無憂。

秦PLUS DM-i

保養(yǎng)也是用車成本的另一重頭戲。秦PLUS DM-i的整車質保期限比軒逸更久，還支持三點終身質保！大大減少了秦車主的養(yǎng)車支出！

總結

新能源車是大勢所趨，通過上述對比，不難發(fā)現(xiàn)秦PLUS DM-i 在混動技術、經濟性、智能科技等方面擁有強大優(yōu)勢，這也是為什么秦PLUS DM-i能夠改變消費者買A級車“非合資不可”的老思維。親民的價格，普惠消費者的誠意，秦PLUS 榮耀版以7.98萬元起的價格上市，將會繼續(xù)擴大其在A轎市場的領先優(yōu)勢，軒逸的退路確實所剩無幾了！