阿爾法S5頂配與SU7低配同價，小米：不好對付！

近日，與小米SU7定位相當的ARCFOX極狐-阿爾法S5正式上市，新車涵蓋兩驅和四驅版共計3款車型，指導價區間為17.68萬-21.68萬元。作為競爭對手，小米SU7的后驅入門版價格為21.59萬元，如果再加900元即可購買阿爾法S5的頂配四驅版車型，零百加速表現將直接提升至3.7秒。

相較而言，小米SU7的火爆有米粉的熱情以及雷軍的影響力加持，而阿爾法S5想要在這位“當紅辣子雞”面前快速出圈，勢必要用價格抹平一切。

為了進一步吸引目標用戶，車輛上市至2024年7月31日下定，用戶將獲得2.5萬元現金優惠權益，三款車型最終權益價分別為15.18萬、17.18萬和19.18萬元。此外，官方還提供了1.9萬元的選裝權益、1萬元金融權益、1.5萬元煥新權益和2萬元常規權益，進一步增強了性價比。

在外形方面，阿爾法S5除了擁有和小米SU7以及眾多性能純電轎跑相近的側面輪廓，還在前臉設計方面沿用了家族式設計語言，從而強調品牌辨識度。兩側的回旋鏢式燈組，通過黑色飾板與下方的主動式進氣格柵形成視覺連接，可謂戰斗感十足。

車輛提供了星云粉、幻視白、星鉆黑、極狐白、冰灰5種車身顏色，車身側面的懸浮車頂設計能與車漆配色形成亮暗反差亦或“黑武士”的視覺效果。

與大部分同級車型相同，阿爾法S5采用了無邊框車門、隱藏式車門把手以及圓潤流暢的線條，車輛尾部的尾翼還可根據車速自動調節開啟角度，車輛的風阻系數為0.1925Cd，屬目前量產車中的最低表現。

來到車內，傳統的液晶儀表并未在阿爾法S5的智能座艙中出現，取而代之的是一套68英寸的AR-HUD顯示系統。相比傳統HUD系統，它的亮度和顯示精度提升較為明顯，并且在停車以后還可將車機中的視頻節目直接投放到風擋玻璃上。

在內飾中，我們很難找到太多的物理按鍵，關于車輛的調節功能全部融入到了15.6英寸的中控屏中。靈智OS系統配合全系標配的高通驍龍8155芯片，不僅兼具了目前主流的車機功能，還可接駁外接手柄甚至是Switch掌機實現更多娛樂功能。

為了提升車內檔次感，阿爾法S5在內飾中采用了Microcloud纖維絨高級皮革，并提供霧光棕、輕盈灰、能量黑3種內飾配色。車輛還搭載可視化水晶香氛，有晨霧、時雨、朝露、夏夜、拂曉5種香氛可選。

在幾個月前的ARCFOX極狐科技日上，官方為我們展示了它自研的全新行泊一體解決方案，并已經在阿爾法S5實現上車。系統提供APA自動泊車、RPA遙控泊車、墻角泊車、循跡倒車/記憶泊車、自定義泊車等功能，并提供了一定的技術和算力冗余，在未來OTA的過程中還將迎合時代提供更多高階智駕功能。

阿爾法S5的708MAX和650Ultra兩款車型均采用了800V碳化硅高壓系統，可在0.28小時完成30-80%的快充補能，采用400V系統的560MAX版車型快充時間為0.38小時，亦屬行業主流水平。

560MAX和708MAX兩款車型，搭載前置電機，最大功率分別為185kW和200kW，峰值扭矩同為360N·m。

零百加速時間為3.7秒的650Ultra版車型，在708MAX的前置永磁/同步電機基礎上增加了一臺190kW和330N·m的后置交流/異步電機，系統綜合功率達到390kW和690N·m。

560MAX版車型搭載的寧德時代磷酸鐵鋰電池能量為65kWh，在CLTC工況下可實現560km續航。708MAX和650Ultra兩款車型電池同為寧德時代79.2kWh三元鋰電池，但由于電機數量的不同CLTC續航性能分別為708km和650km。

阿爾法S5的加速表現并未辜負純電性能轎跑的定義，與之匹配的底盤、轉向和制動方面，極狐同樣暗下苦功。它采用了全鋁四活塞高性能固定式卡鉗，100-0km/h制動距離為33.5米。它采用的大傳動比轉向系統，轉向靈敏度提升30%，彎道駕駛可以更跟手。

阿爾法S5的底盤依舊由極狐與麥格納團隊共同打造，采用四段式RS閥系減振器、全鋁化后副車架、鍛鋁擺臂以及空心穩定桿等硬件以及運動化風格的調校，讓車輛的穩定性以及顛簸濾震性獲得技術保障。

從一定意義上講，阿爾法S5與小米SU7可以說是一對“表兄弟”，阿爾法S5為北京汽車旗下的新銳造車品牌，而小米汽車的造車資質同樣來自于北京汽車。不過，阿爾法S5對待這位“表兄”的態度可謂堅決。它用產品力實現對小米SU7的圍追堵截，而價格上內卷阿爾法S5也是毫不客氣。

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