比法拉利加速更快，配四電機懸架可升降，仰望U9售168萬

在電動化和智能化的雙重加持下，中國品牌汽車正在拿下一個又一個的價格高地，油車時代沖擊的是20萬的價格天花板，而現在則邁向了200萬這一新目標了。

2月25日，仰望汽車第二款新車——仰望U9正式上市，售價168萬元，成為中國品牌量產超跑的價格天花板。仰望U9最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1680N·m，實測0-100km/h加速成績可達2.36s，0-400m加速成績僅為9.78s。從性能參數來看，仰望U9已經跨入頂級超跑的行列。

中國品牌量產超跑價格天花板

一直以來，中國品牌汽車都有一個超跑夢，包括吉利美人豹、中華酷寶到后面的前途K50等，而仰望U9的推出，不僅刷新了價格的天花板，同時在新技術的應用上，也是做到了中國品牌的最高水平。

仰望U9搭載易四方和云輦X兩大核心技術，其中易四方是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，簡單理解就是系統可以獨立控制調整單輪的扭矩，替代了傳統跑車上限滑差速器，可以實現最佳的四輪獨立扭矩分配，這在賽道駕駛時優勢會非常明顯。

云輦-X智能全主動車身控制系統的首次搭載，讓仰望U9最大調節行程達到75mm，通過減速帶時也不會擦傷底盤，日常使用也更加方便。此外，單軸舉升速率快至500mm/s，單輪最大舉升力超過1噸，甚至可以讓U9原地起跳，并且它還能跟隨音樂起舞。

在性能參數上，仰望U9整車最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1680N·m，實測0-100km/h加速成績可達2.36s，0-400m加速成績僅為9.78秒，實測極速已經達到309.19km/h。在上海國際賽車場的測試中，仰望U9跑出了2分17秒65的測試圈速，這個成績或許跟F1賽車比有差距，但要知道仰望U9的重量是接近2.5噸。

針對賽道中制動系統高溫的工況，仰望U9設計了專門的氣動套件及冷卻風道，使制動盤散熱風量提升3倍。同時全系標配自研的碳陶制動盤，降低簧下質量同時避免高溫造成制動性能衰減。

作為一款純電車型，仰望U9還具備不限次數、不會衰減的彈射起步能力，也就是說80度的比亞迪刀片電池能夠持續最大功率放電，同時電機高速運轉也不會過熱保護，這確實需要拿出看家本領的。仰望U9量身定制了整車的熱管理系統，最大冷卻能力提升100%，配置雙槍超充技術，具備最高500kW的充電功率，從30%充電到80%僅需10分鐘。

更智能的大玩具

法拉利、蘭博基尼等品牌的超跑駕駛體驗出色，但在智能化方面的表現不能說為零，但也差不多。而仰望U9不僅是性能突出，在智能化方面也同樣無短板。

在智能座艙上，最值得說的就是智能競速助手，系統已經錄入了全國近30條場地賽道，可以幫助駕駛者掌握賽道排行數據，自主調整動力設置。競速助手搭載的高精組合定位可實現0.01秒的圈速計時精度，完美實現賽事級數據回放。可以精準復盤比賽數據，直觀呈現比賽狀態，一鍵分享比賽數據，幫助車手從每一次賽道經歷中獲得提升，而其他超跑都需要借助第三方的軟件來實現這個功能。

仰望U9配置DiPilot智駕系統，800w像素的雙目攝像頭可實時預掃描前方路面，并依此自動調節懸掛軟硬，讓用戶不再需要頻繁剎車減速。在停車入庫時，有了易四方技術加持，能夠在狹小空間內實現側方車位繞輪旋轉入庫、垂直車位繞質心旋轉入庫，同時還支持遙控泊車。

仰望U9通過大量可自定義設置的模塊靈活調用，創造多場景、多模式的擬人化互動表達，首批量產交付時會標配“跳舞模式”、“隨心展示”和“賽道熱身”三個“可玩”功能，一鍵開啟即可成為全場焦點。

168萬交個朋友

法拉利、蘭博基尼等品牌的超跑駕駛體驗出色，但在智能化方面的表現不能說為零，但也差不了多少。

仰望U9外觀設計確實也是拿得出手的，而從上面的介紹也不難看出，它也不是個樣子貨，是有真實力的。168萬的售價也不是要賣給普通人的，這跟仰望U8不一樣了，能消費這個產品的肯定是跨圈層了。

仰望U9是國內首次運用碳纖維作為車身結構件的量產車型，整車碳纖維用量超過110kg，是目前全球最大的單體殼碳艙。整車扭轉剛度實測達到54425N·m/°，頂蓋抗壓載荷單側超過11噸，保障駕駛者的安全。

總的來說，仰望U9已經超脫了樣子貨的范疇，是一款具備一定實力的超跑，唯一的短板就是品牌和產品都比較新，缺少歷史的沉淀和產品的長期驗證，相信以仰望為代表的中國品牌會慢慢補齊這個短板！