沃爾沃S90：從設計到實踐的安全標桿

“網上沒贏過，實戰沒輸過”，沃爾沃用每一次安全事故生動詮釋了這句話。

雖然包括沃爾沃品牌本身和車主在內，平時都比較低調，是“車圈逐漸粉圈化”大環境下的一股清流，但真正遇到交通事故的時候，你才知道，沃爾沃是真能保命啊。

這不，最近就有位沃爾沃S90車主在高速上以100km/h速度行駛時，被左側并線的特斯拉車主撞到了。當時S90的右側就是高速公路的護欄，所以在這波“兩面夾擊”下車輛來回彈了幾次才停下來。好在安全氣囊迅速彈出、車身結構沒有變形，再加上S90還現場演繹了一波“丟輪保命大法”，因此車主毫發無傷，甚至還在事故后發了個朋友圈。

看到這里，大家可千萬別覺得車子被撞了車輪脫落是安全性不過關啊，沃爾沃的這個丟輪保命秘籍可是絕招，真心建議車企們抄作業推廣。

為啥這么說？因為在大部分交通事故中，車輛在發生正面碰撞的時候，前車輪會因為碰撞沖擊導致移位，從而侵入駕駛艙，很可能會對駕駛員或者副駕駛人員的腿部造成致命傷害，嚴重的還會危及生命。

而沃爾沃就想出了一個更科學、更安全的設計。沃爾沃在自家車輛的A柱下方設計了一個高強度的SPOC鐵塊，當車輛遭遇偏置碰撞的時候，這個鐵塊就能削弱車輪和車體之間的簧下連接，讓車輪拋出，這樣一來，車輪就不會侵入駕駛艙了。并且丟輪之后，車輛不會馬上停下，而是會繼續向前滑行。這是因為沃爾沃精心設計了滑出系統，其在車縱梁以外的地方配備了兩條弧形鋼梁，引導車輛在碰撞后不會立即停下而是將碰撞的力轉化為一個合適的制動力度，以達到減少乘員傷害的目的。

品出來沒有，沃爾沃在看不見的地方全是巧思和猛料，“安全標桿”的稱號可不是白叫的。別說特斯拉了，就算和體量不在一個級別的大貨車相撞，沃爾沃也能全身而退。要換成其他車，車身都早就解體了。

而且人家不僅被動安全在線，主動安全也有兩下子。沃爾沃標志性的CitySafety城市安全系統從上車開始，就在保護全車人員安全。就說個大家可能都經歷過的場景，冬天車里開著空調暖風，又是自己一個人長時間開車，昏昏欲睡非常容易走神，哪怕只是一兩秒，都相當于蒙眼開了50米，想想這有多危險。沃爾沃的CitySafety城市安全系統就是要規避這些場景下的碰撞風險，減少事故的發生。

寫在最后

現在車企們都一股腦地扎進電氣化、智能化大潮，還在講安全的沃爾沃看上去是不是有點落伍了？但我個人覺得，重視安全、敬畏生命放在任何時候都不過時。更何況沃爾沃的安全也在融入智能、不斷進化，如果你有關注到沃爾沃的EX90、EM90等新電車，領先的三電安全、智駕安全，依然擔得起頭部地位。永遠把用戶及家人的生命安全放在首位，這是沃爾沃一直不變的造車初心。

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